希臘船東Monte Nero Management正在通過訂購散貨船和油輪新造船擴大其船隊規(guī)模。據(jù)貿(mào)易風消息，這家總部位于雅典的公司近期又在兩家中國造船廠分別訂造了3艘ultramax型散貨船和4艘MR型油輪。
兩家中國船廠接單
造船業(yè)消息人士稱，Monte Nero Management在江蘇南通象嶼海裝訂造了3艘63500載重噸的ultramax型散貨船，在黃海造船下單了4艘50000載重噸的MR型成品油輪。
Monte Nero Management成立于2018年。根據(jù)VesselsValue，該公司的船隊包括兩艘巴拿馬型散貨船和一艘大靈便型（supramax）散貨船，與希臘船東Panagis Zissimatos領(lǐng)導的Swiss Carrier公司有關(guān)聯(lián)。
VesselsValue數(shù)據(jù)顯示，Monte Nero Management于今年1月以2200萬美元的價格從日本公司Murakami Sekiyu手里購入了55900載重噸的“Obe Lotus號”（前“King Baton Rouge”號，建于2014年）。
Monte Nero Management在南通象嶼海裝訂造的3艘散貨船預計在2025年下半年交付。這批63500載重噸的ultramax型船將按照國際海事組織溫室氣體排放EEDI第三階段標準建造，并將達到氮氧化物Tier III排放標準。
黃海造船是MR型油輪建造領(lǐng)域的新秀。此次Monte Nero Management下單的5艘新造船是該船廠接獲的第二份MR型船訂單，預計將于2027年交付。
黃海造船總部位于山東，于今年4月底首次涉足MR型船，當時該船廠獲得了中國物流企業(yè)新里程集團的兩艘50000載重噸MR型油輪訂單，預計2026年底交付。這筆交易還包括另外兩艘備選訂單。
MR型油輪熱度不減
今年以來，油輪新造船市場持續(xù)火爆，其中MR型成品油輪表現(xiàn)尤為突出。
海事軟件和分析提供商Veson Nautical的數(shù)據(jù)顯示，2024年前幾個月，油輪訂單量呈上升趨勢。截至5月，全球新增104艘油輪訂單，相比去年同期增長約32%。在今年訂造的油輪中，MR型船占比最高，約占37%。
目前，新造MR型油輪熱度仍未減退，不少希臘船東前來中國船廠下單。
6月底，蕪湖造船廠與土耳其船東Transka Tankers正式簽訂了4艘40800載重噸MR1型化學品/成品油輪訂單，將于2027年交付。
7月初，希臘船東Thanassis Laskaridis領(lǐng)導的Alimia Group在蓬萊中柏京魯船業(yè)訂造了5艘MR2型油輪，憑借這筆訂單，該船東成功進軍MR型船市場，并進一步擴大了其在成品油輪領(lǐng)域的影響力。這批新船預計在2026年第四季度和2027年第一季度交付。
韓國船廠亦在本輪訂單潮中獲益。不久前，希臘航運公司evalend Shipping在現(xiàn)代尾浦造船訂造了4艘37000載重噸MR1型成品油輪，計劃于2026年上半年完成交付。
希臘Vafias家族同樣加入了MR型船訂造行列，在現(xiàn)代尾浦造船下單了2艘50000載重噸的MR型成品油船。
中國船廠斬獲絕大部分希臘新船訂單
在希臘船東近幾年的訂船狂潮中，與其他競爭對手相比，中國船廠所接獲的新造船訂單占據(jù)了絕對優(yōu)勢。
截止2024年5月初，希臘船東各船型訂單總量約為535艘，總價值450多億美元，其中尤以油輪和散貨船訂單居多，分別有216和168艘。
據(jù)統(tǒng)計，在2023年和2024年第一季度，希臘船東一共訂造了401艘新造船，其中有266艘在中國船廠建造，是日韓船廠接單數(shù)量總和的兩倍。
