集裝箱船“實(shí)明”輪進(jìn)廠主要修理工程為10年特檢。在本輪特檢修理中，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工完成了該船全部工程，包括脫硫系統(tǒng)安裝、主機(jī)大修、鍋爐修理、貨艙艙蓋除銹油漆、甲板生活區(qū)除銹油漆保養(yǎng)、船殼滿扒更換油漆等。
“實(shí)明”輪脫硫塔分段單體分段達(dá)到170T，最大管系直徑700mm，主機(jī)排煙管直徑2600mm。面對(duì)“龐然大物”，泊位水深和吊運(yùn)受限等不利因素給該輪修理改裝工程增加了更多地難度。
廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工堅(jiān)持服務(wù)好每一位客戶，下定決心“啃”下這塊“硬骨頭”。單船項(xiàng)目組深入首艘船“創(chuàng)明”輪實(shí)地勘查，認(rèn)真學(xué)習(xí)汲取首艘船修理經(jīng)驗(yàn)并逐一落實(shí)優(yōu)化施工方案，在船舶進(jìn)廠前制定了詳細(xì)修理計(jì)劃，明確各個(gè)生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)。
在以往船舶脫硫系統(tǒng)安裝經(jīng)驗(yàn)的支持下，通過(guò)一系列的措施改進(jìn)，“實(shí)明”輪脫硫分段預(yù)制完整性達(dá)到95%。在預(yù)制階段，單船項(xiàng)目組提前完成了分段內(nèi)設(shè)備電纜拉設(shè)和接線工程。船舶進(jìn)廠第10天，項(xiàng)目組成功實(shí)現(xiàn)脫硫分段吊裝；第25天，項(xiàng)目組完成脫硫系統(tǒng)安裝并交設(shè)備廠家調(diào)試；第32天，項(xiàng)目組完成所有修理工程，并在開(kāi)航當(dāng)天順利完成所有海試項(xiàng)目。“實(shí)明”輪比原計(jì)劃提前3天開(kāi)航，向客戶遞交了滿意修理改裝“答卷”。
“實(shí)明”輪全體試航人員返回公司的那一刻，陽(yáng)明航運(yùn)股份有限公司曾總監(jiān)終于放松心情說(shuō)道：“整個(gè)修理過(guò)程太過(guò)于順利，以至于我不敢有一絲放松?，F(xiàn)在塵埃落定，船舶順利開(kāi)航，這讓我看到了貴司的船舶修理實(shí)力，感謝貴司給予的大力支持和幫助！”
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