8月15日8時58分，隨著船東代表啟動切割機按鈕，在喜慶的鞭炮和禮花聲中，長宏國際為世界知名航運公司地中海航運（MSC）建造的第7艘和第8艘11500箱LNG雙燃料集裝箱船在A5切割車間點火開工，這是該項目繼8月8日第3艘和第4艘船完成鋪龍骨后的又一重大節(jié)點，標志該項目的持續(xù)高效推進。
MSC駐廠代表、LR船級社、BV船級社、交通銀行無錫分行黨委書記、行長謝金海以及長宏國際董事長李洪衛(wèi)、常務副總裁戴亞運、造船總經(jīng)理沈志華等部分領導、員工出席了儀式。
該系列集裝箱船是中集設計院ORIC自主研發(fā)設計的具有完全知識產(chǎn)權的新一代萬箱級雙燃料集裝箱船，采用雙島式布置，配備了同級最大的C型LNG燃料儲罐，LNG模式和燃油模式的續(xù)航里程均可滿足經(jīng)典中歐或中美航線的單次往返需求，保證了船東營運計劃的靈活性；該型船具備清潔環(huán)保、低碳排等特性，與現(xiàn)有同型船相比，可節(jié)約5%左右的燃料，能效設計指數(shù)（EEDI）比國際海事組織（IMO）嚴苛的第三階段排放基準線還要再降低約40%；設計具有非常好的技術前瞻性，不僅采用LNG及傳統(tǒng)燃油雙動力推進形式，還采用了業(yè)內(nèi)最前沿的氨燃料“預留（Ready）”設計。
船舶總長335米，型寬45.6米，型深25米，設計航速20節(jié)，此次開工的兩艘分別入級LR船級社和BV船級社。
長宏國際已手持32艘地中海航運集裝箱船，11500箱集裝箱船系列是目前浙江在建最大集裝箱船，新承接的12艘19000箱集裝箱船則為浙江目前最大的集裝箱船訂單。
