第四章 采購(gòu)合同（參考文本）

1

合同條款1.4（P35）

乙方必須以自有的設(shè)備、技術(shù)和勞力，完成船舶的建造，不經(jīng)甲方同意，不得把接受的船舶建造任務(wù)轉(zhuǎn)讓或分包給第三方，包括乙方自辦的第三方。

船舶建造過程分段制作、分段搭載、涂裝等工程由外包公司制作，是船舶正常外包作業(yè)，船舶整體施工場(chǎng)地及整體質(zhì)量保證由船廠負(fù)責(zé)。

1.招標(biāo)文件所附采購(gòu)合同內(nèi)容由福建福港拖輪有限公司集團(tuán)法務(wù)審定，原則上不做更改。

2.考慮到電動(dòng)船舶的規(guī)范尚在不斷完善過程中，若有上述第二項(xiàng)情況發(fā)生，由招標(biāo)人與中標(biāo)人雙方協(xié)商處理。

2

合同條款7.3（P41）

本合同簽訂后，若由于船舶規(guī)范、規(guī)則修改并要求本項(xiàng)目遵守時(shí)，其導(dǎo)致的工程、材料、技術(shù)等變更引起的費(fèi)用增減，不影響本項(xiàng)目合同價(jià)格。

投標(biāo)報(bào)價(jià)基礎(chǔ)是基于目前的規(guī)范規(guī)則做出的報(bào)價(jià)，如建造過程中規(guī)范規(guī)則變化，造成成本的增減，應(yīng)該由招標(biāo)方承擔(dān)，船廠建議由雙方在建造過程協(xié)商處理。

3

合同條款10.1（P42-43）

在合同規(guī)定的履行期（即交船期）內(nèi)，因受到地震、海嘯、臺(tái)風(fēng)、颶風(fēng)、水災(zāi)、瘟疫、高溫等自然災(zāi)害等不可抗力的客觀因素影響或由于材料設(shè)備供應(yīng)廠發(fā)生類似上述不可抗力的原因造成船舶進(jìn)度延期應(yīng)視為允許的延遲。

 建議明確高溫的具體溫度。

4

合同附件1 履約保函

（P48）

詳見招標(biāo)文件 合同附件1 履約保函

履約保函為見索即付。為保護(hù)造船雙方的合法權(quán)益，正常履約保函均約定為訴訟支付。

第七章 《福建福港拖輪有限公司2024年新建造一艘2940kw增程式純電池動(dòng)力拖輪技術(shù)規(guī)格書》

1

1.3.8

（P13）

滿載吃水干舷：1.1m±0.5m
艏部上緣與滿載平均水線垂直距離：3.0m±0.5m

滿載吃水干舷：1.1m±0.05m
艏部上緣與滿載平均水線垂直距離：3.0m±0.05m

更改為：

滿載吃水干舷：1.1m±0.05m

艏部上緣與滿載平均水線垂直距離：3.0m±0.05m

2

2.4.4.19

（P24）

海水閥箱開口處用復(fù)板加強(qiáng)

海水閥箱開口區(qū)域的外板板厚和周圍其他外板一致，已經(jīng)在滿足CCS規(guī)范要求的基礎(chǔ)上加厚2 mm，建議不再額外設(shè)置復(fù)板加強(qiáng)？

同意不再額外設(shè)置復(fù)板加強(qiáng)

3

3.2.2

（P40）

推進(jìn)遙控系統(tǒng)

控制位：駕駛室、集控室、本地

我們方案中沒有集控室，監(jiān)控臺(tái)安裝于配電板間，建議該處及規(guī)格書中其他的描述為“集控室（配電板間）”。

更改為：

控制位：駕駛室、配電板間、本地

4

3.2.2

（P41）

低壓交流配電設(shè)備

5）電工試驗(yàn)板

這種類型的船舶，電工試驗(yàn)板沒有實(shí)際意義，且增加不必要的配套要求，建議取消配置。

保留該配置

5

3.4.1系統(tǒng)概述

（P42）

系統(tǒng)輸出端電壓為 ～DC700V

鋰電池系統(tǒng)額定電壓，需要改成：
系統(tǒng)輸出端電壓為 ~DC770V

更改為：

系統(tǒng)輸出端電壓為 ～DC770V

6

3.11

（P49）

推進(jìn)電機(jī)立式下沉安裝在舵槳大法蘭盤上，電機(jī)頂端距舵槳艙頂距離應(yīng)盡可能大，使電機(jī)與甲板之間留有足夠的維護(hù)和散熱空間，同時(shí)在下沉式內(nèi)部不應(yīng)使電機(jī)浸泡到齒輪箱油，電機(jī)油封做特殊考慮，避免液壓油雙向泄漏。

關(guān)于電機(jī)密封，我們聯(lián)系的廠家采用的方案是電機(jī)設(shè)置兩道油封，第一道油封與齒輪箱油接觸；第二道油封不與齒輪箱油接觸。是否可以使用。

招標(biāo)方不指定密封方案，只需滿足技術(shù)規(guī)格書要求即可。

7

3.11.1

（P49）

循環(huán)水艙水溫 ≤36°C

循環(huán)冷卻淡水溫度 ≤36°C

更改為：

循環(huán)冷卻淡水溫度 ≤36°C

8

3.11.3.6

（P50）

舵槳控制柜布置在舵槳艙，機(jī)旁僅保留用于應(yīng)急操作的按鈕箱。

舵槳控制柜布置在配電板間，機(jī)旁僅保留用于應(yīng)急操作的按鈕箱。

更改為：

舵槳控制柜布置在配電板間，機(jī)旁僅保留用于應(yīng)急操作的按鈕箱。

9

3.11.3.7

（P50）

舵槳設(shè)防繩罩、漁網(wǎng)割刀、防腐鋅塊等附屬裝置。安裝方式為下部安裝。

舵槳設(shè)防繩罩、漁網(wǎng)割刀、防腐鋅塊等附屬裝置。安裝方式為上部安裝。

更改為：

舵槳設(shè)防繩罩、漁網(wǎng)割刀、防腐鋅塊等附屬裝置。安裝方式為上部安裝。

10

3.11.3.9

（P50）

舵槳應(yīng)具有堵轉(zhuǎn)保護(hù)功能，防止槳葉纏繞異物對(duì)設(shè)備的損壞。

舵槳電機(jī)應(yīng)具有堵轉(zhuǎn)保護(hù)功能，防止槳葉纏繞異物對(duì)設(shè)備的損壞。

更改為：

舵槳電機(jī)應(yīng)具有堵轉(zhuǎn)保護(hù)功能，防止槳葉纏繞異物對(duì)設(shè)備的損壞。

11

3.11.9.2

（P54）

冷卻方式 IC416

“IC416”是什么意思？

IC416為電機(jī)冷卻專業(yè)術(shù)語(yǔ)，指冷卻方式是強(qiáng)迫風(fēng)扇冷卻，也稱為獨(dú)立風(fēng)扇冷卻或強(qiáng)冷。 這種冷卻方式通過使用獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的風(fēng)機(jī)來保證風(fēng)量的恒定，與電機(jī)的轉(zhuǎn)速無關(guān)。

12

3.11.12.1

（P56）

中央控制箱 2套/船 安裝在集控室，左右合1個(gè)立柜。

中央控制箱 2套/船 安裝在集控室（配電板間），左右合1個(gè)立柜。

更改為：

中央控制箱 2套/船 安裝在配電板間，左右合1個(gè)立柜。

13

3.11.16

（P60）

軸系布置圖、液壓系統(tǒng)圖

舵槳系統(tǒng)沒有軸系布置圖和液壓系統(tǒng)圖。建議取消

取消軸系布置圖和液壓系統(tǒng)圖

14

4.11

（P75）

全船安裝兩臺(tái)水冷風(fēng)管式中央空調(diào)，兩臺(tái)各自獨(dú)立工作。

兩臺(tái)中央空調(diào)按2x50%配置還是2x100%配置？

配置為2x100%配置

15

5.1.2.6

（P77）

本船安裝固定式高壓沖洗系統(tǒng)，使用日用柜淡水，泵出口壓力不低于15MPa，使用固定管路鋪設(shè)，艏艉各設(shè)一個(gè)輸出接頭。

高壓泵的排量要求是多少？10~15L/min可以嗎？

高壓泵排量~15L/min

16

5.1.3.2

（P77）

燃油注入管的通徑不小于Ф80mm。

注入管Ф80mm太大，建議采用DN50的管，加油流量可達(dá)25m3/h以上.

同意更改加油注入管采用DN50的管

17

5.1.3.7

（P78）

本系統(tǒng)配1臺(tái)燃油流量計(jì)，對(duì)燃油艙駁運(yùn)至燃油日用油柜、駁出進(jìn)行計(jì)量。配加油流量計(jì)1臺(tái)，流量計(jì)量信息可輸出到智能化系統(tǒng)。

只配1臺(tái)橢圓轉(zhuǎn)子流量計(jì)，用于燃油艙注入和駁出計(jì)量。
本船柴油機(jī)沒有納入智能機(jī)艙系統(tǒng)考量范圍，是否需要流量計(jì)信號(hào)輸出到智能化系統(tǒng)？

按照規(guī)格書要求，保留該功能。

18

6.6.10

（P89）

廚房采用面板插座或接線箱方式。

建議改為“廚房采用滿足船級(jí)社要求帶開關(guān)的船用插座或帶空氣開關(guān)的防水接線盒?！?/span>

更改為：

廚房采用滿足船級(jí)社要求帶開關(guān)的船用插座或帶空氣開關(guān)的防水接線盒。

19

6.13 CCTV系統(tǒng)（P92）

該系統(tǒng)由32路視頻/音頻輸入硬盤錄像機(jī)、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、5G無線路由器

CCTV內(nèi)容包含“5G無線路由器”，與局域網(wǎng)6.8.3.1內(nèi)容重復(fù)，建議可將CCTV中的相應(yīng)內(nèi)容“5G無線路由器”去除。

CCTV與局域網(wǎng)要求的5G無線路由器可獨(dú)立配置，也可統(tǒng)一配置，不做硬性要求。

20

7.4.2

（P102）

流量計(jì) 進(jìn)口品牌，帶CCS型式認(rèn)可證書，進(jìn)油、回油各一個(gè)，配套流量計(jì)進(jìn)口濾器 2 套

本船柴油機(jī)沒有納入智能機(jī)艙系統(tǒng)考量范圍，發(fā)電機(jī)日油耗不需要監(jiān)測(cè)，流量計(jì)可以取消。

按照規(guī)格書要求，保留該功能。

21

7.6.3.3

（P107）

（1） 智能能效：發(fā)電機(jī)日油耗

本船柴油機(jī)沒有納入智能機(jī)艙系統(tǒng)考量范圍，發(fā)電機(jī)日油耗不需要監(jiān)測(cè)。

按照規(guī)格書要求，保留該功能。

22

2.4.1.材料

（P20）

船舶外板無特使情況使用同一批次鋼板，并提供相關(guān)的證明材料鋼板CCS證書、物料單、批次號(hào)、鋼板號(hào)、套料當(dāng)，零件清單盡可能成套對(duì)應(yīng)，事后可追索。每次下料前，需監(jiān)造人員認(rèn)可。

建議取消此項(xiàng)要求。

為監(jiān)造工作方便，建議保留該需求，只需提供電子文檔即可。

23

2.4.5涂裝

（P25）

油漆配套建議按如下修改：

油漆配套如與油漆廠家工藝要求有沖突的，根據(jù)油漆廠家工藝要求進(jìn)行。若與規(guī)范及工藝需求無沖突，按照規(guī)格書要求進(jìn)行。

24

2.4.7.1.4（P27）

全船風(fēng)雨密門、水密艙蓋采用316L不銹鋼材質(zhì)，門把手、水密艙蓋螺栓（含設(shè)備間）、所有裸露的折頁(yè)、鉸鏈、螺栓螺母、支架掛鉤、注入口等小舾裝件均采用316L不銹鋼材質(zhì)。

建議修改如下：

2.4.7.1.4全船風(fēng)雨密門的門把手、水密艙蓋的螺栓（含設(shè)備間）、所有裸露的折頁(yè)、鉸鏈、螺栓螺母、支架掛鉤、注入口等小舾裝件均采用316L不銹鋼材質(zhì)。

保留此項(xiàng)需求