2024年8月，中國(guó)船舶旗下中船黃埔文沖船舶有限公司為國(guó)能遠(yuǎn)海航運(yùn)有限公司建造的“國(guó)家能源822”輪交付，較合同期提前16個(gè)月。
國(guó)能遠(yuǎn)海副總經(jīng)理周長(zhǎng)根對(duì)黃埔文沖的建造品質(zhì)、效率予以高度肯定，黃埔文沖副總經(jīng)理徐青代表公司感謝國(guó)能遠(yuǎn)海的信任，希望雙方后續(xù)能繼續(xù)加強(qiáng)合作。陳雷、段鵬飛分別代表黃埔文沖、國(guó)能遠(yuǎn)海在交船文本簽字。
主建船型再創(chuàng)佳績(jī)
“國(guó)家能源822”輪屬于黃埔文沖自主研發(fā)設(shè)計(jì)的“海鯨”85000噸散貨船，是公司的主建船型，已形成批量建造優(yōu)勢(shì)。
在首制船提前一年有余交付，表現(xiàn)相當(dāng)出色的情況下，黃埔文沖踐行精益管理，再次取得新的突破。與首制船相比，該船建造工時(shí)效率提升5%以上，各關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)均實(shí)現(xiàn)周期縮短，其中，該船在進(jìn)塢搭載前主船體分段已全部完工，總段儲(chǔ)備滿足連續(xù)搭載，出塢完整性創(chuàng)近年散貨船出塢完整性最高分。
該船總建造周期僅11個(gè)月，刷新黃埔文沖85000噸散貨船建造紀(jì)錄，演繹了黃埔文沖急船東所急，用最大努力為船東早交船、交好船的責(zé)任感。
持續(xù)優(yōu)化精益求精
目前，黃埔文沖共交付10艘“海鯨”85000噸散貨船。在該船建造期間，項(xiàng)目組結(jié)合經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步優(yōu)化流程。包括通過(guò)提前策劃艉半船結(jié)構(gòu)及物資到貨進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)起浮前軸舵系照光，為出塢前實(shí)現(xiàn)機(jī)艙涂裝完、發(fā)電機(jī)動(dòng)車及負(fù)荷特性報(bào)驗(yàn)完創(chuàng)造良好基礎(chǔ)；通過(guò)艙口圍及艙蓋附件工序前移，實(shí)現(xiàn)出塢前艙蓋液壓管路串油完，縮短貨艙區(qū)域涂裝和調(diào)試周期上的等待浪費(fèi)；通過(guò)出塢前重要物質(zhì)上船以及出塢后關(guān)鍵區(qū)域動(dòng)能路線敷設(shè)，克服吊機(jī)資源不足，動(dòng)能不足情況，確保主線作業(yè)穩(wěn)定推進(jìn)。
科學(xué)的策劃，扎實(shí)的推進(jìn)，保障了該船在碼頭負(fù)荷高峰期如期完成各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)，以優(yōu)越的試航完整性贏得船東的認(rèn)可。試航結(jié)束后，項(xiàng)目組僅6日就完成交船前相關(guān)資料交付，再次注入“交船加速度”。
打造長(zhǎng)板服務(wù)市場(chǎng)
當(dāng)下，全球貿(mào)易和航運(yùn)需求回暖，環(huán)保意識(shí)逐漸提升，相關(guān)政策法規(guī)日趨完善。黃埔文沖作為國(guó)內(nèi)一流、世界領(lǐng)先的造船企業(yè)，積極踐行綠色造船理念，自主研發(fā)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品在油耗、航速、艙容等各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到世界領(lǐng)先水平，以出色的品質(zhì)、性價(jià)比贏得市場(chǎng)的考驗(yàn)、船東的青睞。
黃埔文沖將繼續(xù)扎實(shí)推進(jìn)精益管理理念，立足散貨船、支線箱船等主建產(chǎn)品建造經(jīng)驗(yàn)，打造長(zhǎng)板優(yōu)勢(shì)，以出色、高效的建造水平，服務(wù)航運(yùn)市場(chǎng)，為全球船東帶來(lái)更優(yōu)選擇。
