韓國造船業(yè)工業(yè)聯(lián)合會（以下簡稱“造船工會”）于8月28日發(fā)起聯(lián)合罷工行動。此次聯(lián)合罷工涵蓋了HD現(xiàn)代重工、HD現(xiàn)代尾浦、HD現(xiàn)代三湖、三星重工、韓華海洋、K造船、HSG城東造船及HJ重工等眾多韓國頂尖的造船企業(yè)，其規(guī)模和影響力預(yù)計將達(dá)到前所未有的程度，加劇了整個造船業(yè)的緊張局勢。
該工會方面向資方提出了多項訴求。他們要求今年基本工資增加159800韓元（約合人民幣858元），同時提議將退休年齡從現(xiàn)行的60歲延長至65歲，以更好地適應(yīng)勞動力市場的變化。此外，工會還呼吁廢除現(xiàn)有的最高工資制度，并推動改變基于績效的工資計算標(biāo)準(zhǔn)。HD現(xiàn)代重工工會的這一立場，是基于對當(dāng)前行業(yè)繁榮回歸的積極預(yù)期，認(rèn)為在行業(yè)復(fù)蘇的背景下，必須彌補(bǔ)過去待遇上的不足。
在韓國首爾，造船廠工人的平均年薪約合190,435元人民幣，平均時薪為91.6元人民幣。造船廠工人的平均薪資范圍在143,207元人民幣至223,381元人民幣之間。通常情況下，造船廠工人的最高學(xué)歷為高中以下學(xué)歷。
今年上半年，韓國造船廠的平均利用率達(dá)到105.2%，為過去五年來的最高水平。上半年超過100%，其中三星重工業(yè)為112%，韓華海洋為100.7%。
截至今年8月7日，韓國現(xiàn)代造船海洋共承接項目146個、價值約165.6億美元。包括8艘LNG運(yùn)輸船、60艘成品油輪、42艘LPG/氨運(yùn)輸船、12艘大型集裝箱船、1艘VLEC、2艘液化二氧化碳運(yùn)輸船、6艘VLCC、7艘中型原油運(yùn)輸船、2艘PCTC、1座FSRU、1座海上裝置以及4艘特種船。
今年上半年，韓華海洋持有項目27個、價值約53.3億美元，已超過去年全年35.2億美元的訂單總額，包括16艘LNG運(yùn)輸船、7艘VLCC、2艘VLAC、1艘VLGC和1座海上設(shè)施；
三星重工獲得22艘、價值49億美元的新船訂單，實現(xiàn)其年度訂單目標(biāo)97億美元的51%，按船型劃分，包括19艘LNG運(yùn)輸船、2艘VLAC和1艘穿梭油輪。
造船工會在罷工期間及之后繼續(xù)與管理層就今年的工資和集體談判協(xié)議進(jìn)行談判，若 9 月前無進(jìn)展，將有進(jìn)一步罷工，9 月 9 日已有一場預(yù)定。
英國克拉克森研究公司數(shù)據(jù)顯示造船業(yè)新船價格指數(shù)上漲，行業(yè)復(fù)蘇，造船企業(yè)如 HD HHI、韓華海洋、三星重工扭虧為盈。但行業(yè)擔(dān)心罷工若升級會擾亂生產(chǎn)和延遲交付。
