“Vittorio Morace”號是全球首艘符合IMO HSC標(biāo)準(zhǔn)的混合動力高速渡輪，船長近40米，海上航行速度快，港口內(nèi)可實現(xiàn)零排放。
另外8艘Liberty Lines公司搭載mtu混合動力系統(tǒng)的渡輪將陸續(xù)在意大利、斯洛文尼亞和克羅地亞等國家投入使用。
近日，意大利航運(yùn)公司Liberty Lines在西西里島的特拉帕尼舉行了隆重的儀式，正式推出這一類別和尺寸的全球首艘混合動力高速渡輪。這艘船舶全長39.5米，能夠容納251名乘客，航速超過30節(jié)，并由羅羅動力系統(tǒng)提供的mtu混合動力推進(jìn)系統(tǒng)驅(qū)動，這將大幅降低船舶運(yùn)營對環(huán)境的影響。這艘名為“Vittorio Morace”的渡輪由西班牙Astilleros Armon船廠建造，設(shè)計方為Incat Crowther。它不僅是全球首艘符合IMO HSC（高速船）標(biāo)準(zhǔn)的混合動力高速渡輪，同時被意大利船級社RINA評為“Green Plus”環(huán)保船舶。
這艘新船以Liberty Lines公司創(chuàng)始人的名字命名，是該公司計劃投入運(yùn)營的九艘渡輪中的第一艘。未來，這些渡輪將主要服務(wù)于西西里島與埃奧利亞群島和埃加迪群島之間，以及意大利本土、克羅地亞和斯洛文尼亞之間的航線。
混合動力系統(tǒng)中的電池部分能夠在港口內(nèi)實現(xiàn)零排放，同時還能增強(qiáng)推進(jìn)動力。高效的mtu 4000系列柴油發(fā)動機(jī)不僅能夠大幅減少二氧化碳排放，還可以使用可再生柴油（HVO，氫化植物油），進(jìn)而將碳排放量降低多達(dá)90%。此外，發(fā)動機(jī)和混合動力系統(tǒng)的整體重量較輕，這也有助于提升船舶推進(jìn)效率，從而減少燃料消耗和排放。
Liberty Lines公司首席執(zhí)行官Gennaro Carlo Cotella表示：“我們選擇mtu混合動力系統(tǒng)，是因為我們希望在不影響船舶高速度和長續(xù)航能力的同時，盡量減少新船隊對環(huán)境的影響。數(shù)十年來，我們始終信任mtu，所以我們選擇這一合作伙伴進(jìn)行我們的大規(guī)模船隊更新?！?/p>
Liberty Lines公司的31艘渡輪全年運(yùn)營，在長達(dá)100海里的航線上運(yùn)輸超過350萬名乘客。這些渡輪不僅作為旅游觀光船使用，更是許多需要經(jīng)常通勤的島嶼居民的重要生命線。最著名的島嶼包括位于聯(lián)合國教科文組織世界遺產(chǎn)名錄中的埃奧利亞群島，如帕納雷亞島、斯特龍博利島、火山島、阿利庫迪島、菲利庫迪島、利帕里島和薩利納島。
羅羅動力系統(tǒng)全球海事業(yè)務(wù)副總裁Denise Kurtulus表示：“Liberty Lines是展示我們在環(huán)保和氣候友好型船舶運(yùn)營方面所取得進(jìn)展的理想合作伙伴。我們利用了一切可能性，將高效的內(nèi)燃機(jī)、廢氣后處理系統(tǒng)、電池和電動機(jī)結(jié)合在一起，并配備智能電子控制系統(tǒng)，打造出一個排放優(yōu)化的系統(tǒng)。與Liberty Lines、Armon和Incat Crowther合作，我們開發(fā)了一艘在這一類別的造船業(yè)中將設(shè)立新標(biāo)準(zhǔn)的客運(yùn)渡輪。我們對此感到自豪。我們的目標(biāo)是幫助這一技術(shù)取得突破?！焙Ｊ聵I(yè)務(wù)是羅羅動力系統(tǒng)在2023年11月資本市場日上展示的五大戰(zhàn)略重點(diǎn)之一。
所有組件由mtu NautIQ Blue Vision NG控制和監(jiān)控系統(tǒng)協(xié)調(diào)。前兩艘船的完整推進(jìn)系統(tǒng)將由mtu NautIQ Foresight設(shè)備健康監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控。該系統(tǒng)收集船舶技術(shù)狀況的數(shù)據(jù)，并進(jìn)行分析和存儲，以提高船舶的運(yùn)營可用性，降低維護(hù)成本，減少燃料消耗，從而降低二氧化碳排放。
在船舶進(jìn)入和離開港口區(qū)域時，電池將確保靜音和零排放的操作。電池為船上的所有電氣設(shè)備和艏側(cè)推提供電力。當(dāng)船舶離開港口并提高速度時，mtu內(nèi)燃機(jī)開始運(yùn)作，直接驅(qū)動螺旋槳，使船舶能夠以高達(dá)30節(jié)的速度航行。同時，內(nèi)燃機(jī)通過變速箱驅(qū)動混合動力電動機(jī)，為電池充電，并為船上的用電設(shè)備供電，無需啟動發(fā)電機(jī)組。當(dāng)船舶?？扛劭跁r，電池可以在短時間內(nèi)為船上提供全部電力，使船舶保持靜音和零排放，船上的發(fā)電機(jī)則作為備用電源使用。在較長時間的?？科陂g，也可連接岸電為電池充電。
內(nèi)燃機(jī)：2臺mtu 16V 4000 M65L發(fā)動機(jī)，額定功率2560千瓦，轉(zhuǎn)速1800轉(zhuǎn)/分鐘，符合IMO Tier III和美國EPA Tier 4排放標(biāo)準(zhǔn)，并配備mtu SCR廢氣后處理系統(tǒng)。
變速箱：Reintjes WVSA-1542混合動力變速箱，帶有可離合PTO/PTI功能，以便與電動機(jī)接口。
電動機(jī)：2臺Danfoss Editron EM-PMI375 T1100-2900永磁電動機(jī)，每臺提供約130千瓦的推進(jìn)功率，在充電模式下每臺電動機(jī)可提供高達(dá)260千瓦的功率。通過使用變速電動機(jī)，船舶能夠使用簡單的固定螺距螺旋槳。
發(fā)電機(jī)組：2臺100千瓦可變速發(fā)電機(jī)組，運(yùn)行速度范圍為1000到2400轉(zhuǎn)/分鐘，配備輕量化永磁發(fā)電機(jī)。
電池：3組11 EST Green Orca 1050電池組，總裝機(jī)容量為346千瓦時。
直流配電板：包括直流電源轉(zhuǎn)換器、斷路器、濾波器和保護(hù)設(shè)備。
電力管理系統(tǒng)。
mtu NautIQ Blue Vision NG_Hybrid控制和監(jiān)控系統(tǒng)：用于控制和監(jiān)控整個混合動力推進(jìn)系統(tǒng)及主要船舶系統(tǒng)（如油箱、艙底報警、發(fā)電機(jī)組等）。
內(nèi)燃機(jī)：2臺mtu 16V 4000 M65L發(fā)動機(jī)，額定功率2560千瓦，轉(zhuǎn)速1800轉(zhuǎn)/分鐘，符合IMO Tier III和美國EPA Tier 4排放標(biāo)準(zhǔn)，并配備mtu SCR廢氣后處理系統(tǒng)。
變速箱：Reintjes WVSA-1542混合動力變速箱，帶有可離合PTO/PTI功能，以便與電動機(jī)接口。
電動機(jī)：2臺Danfoss Editron EM-PMI375 T1100-2900永磁電動機(jī)，每臺提供約130千瓦的推進(jìn)功率，在充電模式下每臺電動機(jī)可提供高達(dá)260千瓦的功率。通過使用變速電動機(jī)，船舶能夠使用簡單的固定螺距螺旋槳。
發(fā)電機(jī)組：2臺100千瓦可變速發(fā)電機(jī)組，運(yùn)行速度范圍為1000到2400轉(zhuǎn)/分鐘，配備輕量化永磁發(fā)電機(jī)。
電池：3組11 EST Green Orca 1050電池組，總裝機(jī)容量為346千瓦時。
直流配電板：包括直流電源轉(zhuǎn)換器、斷路器、濾波器和保護(hù)設(shè)備。
電力管理系統(tǒng)。
mtu NautIQ Blue Vision NG_Hybrid控制和監(jiān)控系統(tǒng)：用于控制和監(jiān)控整個混合動力推進(jìn)系統(tǒng)及主要船舶系統(tǒng)（如油箱、艙底報警、發(fā)電機(jī)組等）。
