近日，韓國(guó)國(guó)家航運(yùn)公司韓新海運(yùn)（HMM）宣布了一項(xiàng)雄心勃勃的投資計(jì)劃，到2030年將投入23.5萬(wàn)億韓元（約合人民幣1250.2億元）實(shí)現(xiàn)運(yùn)力翻倍，并擴(kuò)展其綜合物流服務(wù)，力爭(zhēng)成為全球領(lǐng)先的物流公司。
根據(jù)HMM首席執(zhí)行官金京培（Kim Kyung-bae）在新聞發(fā)布會(huì)上的講話(huà)，到2030年HMM年收入將達(dá)到15萬(wàn)億韓元，資產(chǎn)總額將增至43.2萬(wàn)億韓元，分別較2023年增長(zhǎng)82.9%和68%。公司計(jì)劃到2030年將其集裝箱船隊(duì)運(yùn)力從目前的92萬(wàn)TEU增加到155萬(wàn)TEU，將散貨船隊(duì)規(guī)模從目前的36艘擴(kuò)張至110艘，運(yùn)力從634萬(wàn)噸增加到1256萬(wàn)噸。
據(jù)悉，HMM預(yù)計(jì)到2030年共計(jì)將投資23.5萬(wàn)億韓元，其中12.7萬(wàn)億韓元將用于集裝箱船隊(duì)升級(jí)，5.6萬(wàn)億韓元將用于散貨船隊(duì)升級(jí)，4.2萬(wàn)億韓元將用于拓展綜合物流服務(wù)，1萬(wàn)億韓元將用于低碳化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
HMM的此次投資計(jì)劃不僅限于擴(kuò)大其傳統(tǒng)的海運(yùn)業(yè)務(wù)，相當(dāng)一部分重心放在了在全球范圍內(nèi)擴(kuò)展綜合物流服務(wù)。這些舉措旨在通過(guò)端到端的港口集裝箱服務(wù)，打造覆蓋更廣泛供應(yīng)鏈的物流網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，HMM計(jì)劃在全球主要物流樞紐增加貨運(yùn)碼頭設(shè)施，并進(jìn)一步確保全球集裝箱碼頭資源，以提升其全球競(jìng)爭(zhēng)力。
值得注意的是，HMM此舉正是在全球航運(yùn)業(yè)向綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)型的大背景下進(jìn)行的。諸如馬士基這類(lèi)的頭部航運(yùn)公司不僅僅局限于船舶運(yùn)輸業(yè)務(wù)，還在擴(kuò)展其物流網(wǎng)絡(luò)，以涵蓋供應(yīng)鏈的更多環(huán)節(jié)。這些公司希望通過(guò)這些措施，在面對(duì)全球競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，獲得更強(qiáng)的市場(chǎng)控制力和客戶(hù)粘性。
HMM在全球市場(chǎng)布局中的一個(gè)關(guān)鍵動(dòng)作是其與日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）和陽(yáng)明海運(yùn)新建立的Premier聯(lián)盟。該聯(lián)盟將于2025年正式啟動(dòng)。此次合作也是對(duì)即將退出THE聯(lián)盟的赫伯羅特選擇加入與馬士基合作的雙子星聯(lián)盟的回應(yīng)。
在這種聯(lián)盟轉(zhuǎn)變的背景下，Premier聯(lián)盟與地中海航運(yùn)（MSC）達(dá)成了航線(xiàn)艙位交換合作，重點(diǎn)放在亞歐航線(xiàn)上，并將在2025年正式生效。這無(wú)疑將強(qiáng)化HMM在亞歐航線(xiàn)上的競(jìng)爭(zhēng)力，但業(yè)內(nèi)人士指出，HMM未來(lái)還需在大西洋、南美洲和非洲等其他航線(xiàn)上提升競(jìng)爭(zhēng)力，確保其全球市場(chǎng)份額的多元化。
除了擴(kuò)展業(yè)務(wù)和強(qiáng)化聯(lián)盟，HMM還宣布將其實(shí)現(xiàn)零碳排放的目標(biāo)從2050年提前至2045年。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，HMM計(jì)劃通過(guò)引進(jìn)低碳船舶來(lái)減少碳排放。這一舉措無(wú)疑符合全球綠色轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)，也響應(yīng)了國(guó)際海事組織（IMO）對(duì)全球航運(yùn)業(yè)的減排要求。然而，這也意味著HMM需要在未來(lái)的船隊(duì)更新中投入更多資源，以確保其能夠適應(yīng)全球日益嚴(yán)格的環(huán)境法規(guī)。
盡管HMM雄心勃勃，但其未來(lái)的發(fā)展并不全然光明。韓國(guó)發(fā)展銀行和韓國(guó)海洋事業(yè)公司作為HMM的主要股東，曾計(jì)劃出售其多數(shù)股權(quán)，但這一計(jì)劃在今年2月因潛在買(mǎi)家Harim Co.退出而擱淺。盡管如此，外界普遍認(rèn)為HMM的私有化進(jìn)程仍會(huì)繼續(xù)。
私有化的不確定性給HMM的長(zhǎng)期戰(zhàn)略帶來(lái)了潛在的風(fēng)險(xiǎn)。任何新的股東都可能會(huì)對(duì)HMM現(xiàn)有的擴(kuò)展計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整或干預(yù)，尤其是當(dāng)公司在追求激進(jìn)的擴(kuò)展計(jì)劃時(shí)，如何確保其財(cái)務(wù)穩(wěn)健性成為了一個(gè)重要問(wèn)題。未來(lái)的股東或許會(huì)更加關(guān)注短期回報(bào)，而非長(zhǎng)期投資，這可能會(huì)給HMM的戰(zhàn)略擴(kuò)展帶來(lái)一定的阻力。
