此次的壓縮機(jī)將被安裝至一艘18萬立方米LNG運(yùn)輸船上，該船將由韓國大宇造船建造，船東為商船三井和伊藤忠商事。壓縮機(jī)預(yù)計(jì)將于2017年8月交付，新船則將于2018年前投入服役，船上配備了WinGD公司的X-DF雙燃料兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。
在此之前，將LNG船蒸發(fā)的氣體供應(yīng)至兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)通常采用的是泵或往復(fù)式壓縮機(jī)。神戶鋼廠指出，兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料氣體壓力通常會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化而波動(dòng)，而螺桿式壓縮機(jī)就能很好的迎合這種負(fù)荷波動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在中壓或高壓時(shí)運(yùn)營的效率更高。
螺桿式壓縮機(jī)將用于壓縮LNG運(yùn)輸船蒸發(fā)的氣體，并供應(yīng)至X-DF發(fā)動(dòng)機(jī)。同樣由神戶鋼廠供應(yīng)的一臺(tái)往復(fù)式壓縮機(jī)則將用于再氣化蒸發(fā)的氣體，將氣體供傳送回LNG貨物艙。
據(jù)神戶鋼廠預(yù)測(cè)，未來五年，用于船舶雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的非標(biāo)準(zhǔn)壓縮機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將超過200億日元（1.915億美元） 。神戶鋼廠將是首家能生產(chǎn)離心式、往復(fù)式和螺桿式壓縮機(jī)的制造商，到2020年神戶鋼廠將占據(jù)市場(chǎng)超過50%份額。
