馬士基集團(tuán)日前公布三季度財(cái)報(bào)，受航運(yùn)業(yè)運(yùn)力過(guò)剩拖累，該集團(tuán)第三季獲利驟降44%。
截至9月30日，馬士基集團(tuán)第三季度凈利降至4.38億美元，低于分析師預(yù)估的4.9億美元。
其中，集團(tuán)旗下航運(yùn)公司馬士基航運(yùn)第三季度虧損1.16億美元。這已經(jīng)是馬士基航運(yùn)公司連續(xù)第二個(gè)季度虧損，其今年前9個(gè)月的虧損達(dá)2.3億美元。2016年第三季度的營(yíng)收從去年同期的60.2億美元下降至53.6億美元，大幅下降了11%。
馬士基集團(tuán)首席執(zhí)行官Soren Skou表示，連續(xù)兩個(gè)季度虧損是由于運(yùn)價(jià)持續(xù)低迷。今年第三季度平均集運(yùn)運(yùn)價(jià)為1811美元/TEU，同比下降16%，環(huán)比漲幅僅為5.5%，成為2014年以來(lái)首次運(yùn)價(jià)低迷的第三季度。
馬士基航運(yùn)在貨運(yùn)能力和單位成本上的表現(xiàn)顯眼，貨運(yùn)量增長(zhǎng)了11%至269萬(wàn)TEU，然而很多時(shí)候回程率較低。第三季度的集運(yùn)市場(chǎng)同比增長(zhǎng)1-2%。需求增長(zhǎng)仍舊疲軟，新興經(jīng)濟(jì)體面臨著嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)。
在行業(yè)出現(xiàn)一系列并購(gòu)交易的情況下，馬士基航運(yùn)正努力保住其作為全球最大集裝箱航運(yùn)公司的地位。該公司曾在去年第四季度表示計(jì)劃進(jìn)行削減成本措施。
9月，該集團(tuán)表示，將集中精力進(jìn)一步發(fā)展航運(yùn)業(yè)務(wù)，并將分拆馬士基石油以及馬士基石油鉆探和馬士基油輪等相關(guān)業(yè)務(wù)。
截至9月30日，馬士基集團(tuán)第三季度凈利降至4.38億美元，低于分析師預(yù)估的4.9億美元。
其中，集團(tuán)旗下航運(yùn)公司馬士基航運(yùn)第三季度虧損1.16億美元。這已經(jīng)是馬士基航運(yùn)公司連續(xù)第二個(gè)季度虧損，其今年前9個(gè)月的虧損達(dá)2.3億美元。2016年第三季度的營(yíng)收從去年同期的60.2億美元下降至53.6億美元，大幅下降了11%。
馬士基集團(tuán)首席執(zhí)行官Soren Skou表示，連續(xù)兩個(gè)季度虧損是由于運(yùn)價(jià)持續(xù)低迷。今年第三季度平均集運(yùn)運(yùn)價(jià)為1811美元/TEU，同比下降16%，環(huán)比漲幅僅為5.5%，成為2014年以來(lái)首次運(yùn)價(jià)低迷的第三季度。
馬士基航運(yùn)在貨運(yùn)能力和單位成本上的表現(xiàn)顯眼，貨運(yùn)量增長(zhǎng)了11%至269萬(wàn)TEU，然而很多時(shí)候回程率較低。第三季度的集運(yùn)市場(chǎng)同比增長(zhǎng)1-2%。需求增長(zhǎng)仍舊疲軟，新興經(jīng)濟(jì)體面臨著嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)。
在行業(yè)出現(xiàn)一系列并購(gòu)交易的情況下，馬士基航運(yùn)正努力保住其作為全球最大集裝箱航運(yùn)公司的地位。該公司曾在去年第四季度表示計(jì)劃進(jìn)行削減成本措施。
9月，該集團(tuán)表示，將集中精力進(jìn)一步發(fā)展航運(yùn)業(yè)務(wù)，并將分拆馬士基石油以及馬士基石油鉆探和馬士基油輪等相關(guān)業(yè)務(wù)。
