據(jù)悉，韓國政府已宣布提高韓國造船業(yè)及航運(yùn)業(yè)競爭力的計(jì)劃。根據(jù)計(jì)劃，韓國政府將為包括現(xiàn)代商船在內(nèi)的韓國航運(yùn)公司提供高達(dá)65000億韓元（56.8億美元）的貸款，在全球范圍內(nèi)擴(kuò)大規(guī)模和生存能力。
該計(jì)劃主要集中擴(kuò)大現(xiàn)代商船的規(guī)模，提高其在全球市場上的競爭力。事實(shí)上，現(xiàn)代商船目前已成為韓國唯一一家全球性航運(yùn)公司。
目前，規(guī)模效益現(xiàn)象在全球航運(yùn)巨頭中仍舊存在。丹麥馬士基航運(yùn)、瑞士地中海航運(yùn)、法國達(dá)飛輪船，都是通過訂造大型集裝箱船從而降低單位運(yùn)輸成本。韓國最大的兩家航運(yùn)公司——韓進(jìn)海運(yùn)和現(xiàn)代商船錯(cuò)過了集運(yùn)大型化的機(jī)遇，導(dǎo)致成本競爭力低下，租船成本高企。作為其結(jié)果，韓進(jìn)海運(yùn)現(xiàn)在由法院接管，而現(xiàn)代商船則在債權(quán)人主導(dǎo)下進(jìn)行債務(wù)重組。
同時(shí)，韓國產(chǎn)業(yè)銀行和韓國進(jìn)出口銀行將建立10000億韓元（8.7336萬美元）的韓國船舶公司（Korea Ship Corporation），并持有80%股份。新成立的韓國船舶公司將以市場價(jià)購買包括現(xiàn)代商船在內(nèi)的國內(nèi)航運(yùn)公司擁有的船舶，并以較低的價(jià)格由這些航運(yùn)公司回租。
