DNV GL負(fù)責(zé)人表示，IMO下屬海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)第70屆會(huì)議（MEPC70）決議已經(jīng)同意MARPOL公約附則VI第14條要求，全球船用燃油0.5%的含硫上限將于2020年1月1日起強(qiáng)制生效。因此，船東必須在未來(lái)3年內(nèi)做出采取何種方式應(yīng)對(duì)全球硫排放限制的選擇，形勢(shì)已經(jīng)迫在眉睫。加裝船舶尾氣脫硫設(shè)備作為一種應(yīng)對(duì)措施，具有更換低硫油或者改裝雙燃料主機(jī)所不能比擬的巨大優(yōu)勢(shì)，為船東提供了非常好的選擇。Anna Pietzak博士、Alic Mirnes先生以及劉經(jīng)理分別就船級(jí)社相關(guān)規(guī)范及產(chǎn)品認(rèn)證等對(duì)普益公司員工進(jìn)行了培訓(xùn)指導(dǎo)，并對(duì)提出的一些問(wèn)題進(jìn)行了詳細(xì)解答。
會(huì)后，普益公司總工程師宋華劍陪同DNV GL專(zhuān)家實(shí)地考察了廠區(qū)并參觀了車(chē)間中的船舶尾氣脫硫設(shè)備，并向各位專(zhuān)家介紹了設(shè)備的各項(xiàng)參數(shù)和性能。與國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品相比，普益船舶尾氣脫硫設(shè)備具有體積小，重量輕，系統(tǒng)功耗低的特點(diǎn)；且自動(dòng)化程度高，運(yùn)行費(fèi)用低，具有較大的綜合性?xún)?yōu)勢(shì)。
DNV GL船級(jí)社在船舶檢驗(yàn)以及船用產(chǎn)品認(rèn)證等方面具有雄厚的技術(shù)實(shí)力，尤其在船舶尾氣脫硫設(shè)備認(rèn)證相關(guān)領(lǐng)域擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)。在IMO剛通過(guò)2020年全球海域?qū)嵭?.5%燃油硫含量上限規(guī)定之際，DNV GL各位專(zhuān)家第一時(shí)間到訪威海普益公司進(jìn)行交流指導(dǎo)，幫助普益公司在已有證書(shū)基礎(chǔ)上進(jìn)一步完善證書(shū)體系以滿(mǎn)足更多的市場(chǎng)需求。一方面反應(yīng)了DNV GL船級(jí)社對(duì)于公約確定生效日期后可能帶來(lái)船舶尾氣脫硫設(shè)備市場(chǎng)爆發(fā)的敏銳反應(yīng)，也體現(xiàn)了對(duì)普益公司的高度重視與認(rèn)可。
普益公司將與DNV GL展開(kāi)緊密合作，進(jìn)一步提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，幫助船東更好的應(yīng)對(duì)全球限硫時(shí)代的挑戰(zhàn)。
