近日，大洋聯(lián)盟（Ocean Alliance）成員長(zhǎng)榮海運(yùn)、中遠(yuǎn)集運(yùn)、法國(guó)達(dá)飛及東方海外（OOCL）在上海簽署了航線產(chǎn)品合作協(xié)議（The Day One Product），完成聯(lián)盟航線網(wǎng)絡(luò)的靠泊港口等相關(guān)布局。
Ocean Alliance定于2017年4月1日開始營(yíng)運(yùn)，全球運(yùn)能市占率達(dá)25.3%，僅次于以馬士基為首的2M聯(lián)盟，根據(jù)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)Alphaliner調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，就東西向而言，Ocean Alliance市場(chǎng)占有率達(dá)36.2％，2M則為27.5％。Ocean Alliance在主力航線的市占規(guī)模，將超越各大聯(lián)盟，在這些航線競(jìng)爭(zhēng)力遙遙領(lǐng)先其他聯(lián)盟。
中遠(yuǎn)集運(yùn): 全球排名第四
法國(guó)達(dá)飛: 全球排名第三
長(zhǎng)榮海運(yùn)：全球排名第五
東方海外：全球排名第八
根據(jù)這份合作協(xié)議，Ocean Alliance成員將共同投入約350艘集裝箱船，總運(yùn)能規(guī)模計(jì)350萬(wàn)TEU，以提供最廣泛的航網(wǎng)覆蓋率。Ocean Alliance的營(yíng)運(yùn)航網(wǎng)規(guī)劃共計(jì)41組航線，船舶配置訊息將于11月下旬對(duì)外公布。
長(zhǎng)榮表示，這份航線合作協(xié)議的簽署，是Ocean Alliance籌備過(guò)程的重要里程碑，充分展現(xiàn)聯(lián)盟成員為提升航線競(jìng)爭(zhēng)性的努力，以及對(duì)航線合作效益與聯(lián)盟伙伴關(guān)系的堅(jiān)定信念。
達(dá)飛輪船副總裁Rodolphe Saadé表示，“OCEAN ALLIANCE是航運(yùn)公司之間簽署的有史以來(lái)最大的一份運(yùn)營(yíng)協(xié)議，超過(guò)40條海運(yùn)服務(wù)，我們將與大型亞洲航運(yùn)公司共享我們的船隊(duì)。”
現(xiàn)在的航線聯(lián)盟的競(jìng)爭(zhēng)力精算已經(jīng)愈來(lái)愈細(xì)膩，不單只比較運(yùn)能市場(chǎng)占有率，還要細(xì)分到各航點(diǎn)、各航網(wǎng)覆蓋率，大洋聯(lián)盟經(jīng)過(guò)這樣的合作后，幾乎在所有航線可全面直靠，不必再轉(zhuǎn)小船，競(jìng)爭(zhēng)力大幅領(lǐng)先其他同盟，明年正式起航后，可望在慘淡的海運(yùn)市場(chǎng)中突出重圍。
據(jù)悉，OCEAN ALLIANCE已向中國(guó)交通運(yùn)輸部報(bào)備聯(lián)盟合約，并獲得美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)及韓國(guó)海運(yùn)主管機(jī)關(guān)的批準(zhǔn)。此外，OCEAN ALLIANCE也與歐盟執(zhí)委會(huì)討論，并依照法規(guī)要求，順利完成自我評(píng)估報(bào)告，以符合歐盟競(jìng)爭(zhēng)法之相關(guān)規(guī)范。接下來(lái)，OCEAN ALLIANCE將持續(xù)與其他地區(qū)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)密切合作，以確保在符合相關(guān)法規(guī)的前提之下，于2017年4月1日開始營(yíng)運(yùn)。
原本在全球有四大聯(lián)盟，包括2M、O3、G6及CKYHE，今年海運(yùn)聯(lián)盟出現(xiàn)新變化，陽(yáng)明與長(zhǎng)榮原本都屬于CKYHE聯(lián)盟，隨著韓進(jìn)宣布破產(chǎn)、長(zhǎng)榮另組聯(lián)盟，CKYHE形同解體，陽(yáng)明與其他幾家航運(yùn)也另組聯(lián)盟。
未來(lái)全球?qū)⑿纬扇舐?lián)盟：2M、Ocean Alliance、THE Alliance。而大船競(jìng)賽的模式已然成型，海運(yùn)業(yè)者依賴聯(lián)盟運(yùn)作維持市場(chǎng)主流。
中遠(yuǎn)集運(yùn): 全球排名第四
法國(guó)達(dá)飛: 全球排名第三
長(zhǎng)榮海運(yùn)：全球排名第五
東方海外：全球排名第八
根據(jù)這份合作協(xié)議，Ocean Alliance成員將共同投入約350艘集裝箱船，總運(yùn)能規(guī)模計(jì)350萬(wàn)TEU，以提供最廣泛的航網(wǎng)覆蓋率。Ocean Alliance的營(yíng)運(yùn)航網(wǎng)規(guī)劃共計(jì)41組航線，船舶配置訊息將于11月下旬對(duì)外公布。
長(zhǎng)榮表示，這份航線合作協(xié)議的簽署，是Ocean Alliance籌備過(guò)程的重要里程碑，充分展現(xiàn)聯(lián)盟成員為提升航線競(jìng)爭(zhēng)性的努力，以及對(duì)航線合作效益與聯(lián)盟伙伴關(guān)系的堅(jiān)定信念。
達(dá)飛輪船副總裁Rodolphe Saadé表示，“OCEAN ALLIANCE是航運(yùn)公司之間簽署的有史以來(lái)最大的一份運(yùn)營(yíng)協(xié)議，超過(guò)40條海運(yùn)服務(wù)，我們將與大型亞洲航運(yùn)公司共享我們的船隊(duì)。”
現(xiàn)在的航線聯(lián)盟的競(jìng)爭(zhēng)力精算已經(jīng)愈來(lái)愈細(xì)膩，不單只比較運(yùn)能市場(chǎng)占有率，還要細(xì)分到各航點(diǎn)、各航網(wǎng)覆蓋率，大洋聯(lián)盟經(jīng)過(guò)這樣的合作后，幾乎在所有航線可全面直靠，不必再轉(zhuǎn)小船，競(jìng)爭(zhēng)力大幅領(lǐng)先其他同盟，明年正式起航后，可望在慘淡的海運(yùn)市場(chǎng)中突出重圍。
據(jù)悉，OCEAN ALLIANCE已向中國(guó)交通運(yùn)輸部報(bào)備聯(lián)盟合約，并獲得美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)及韓國(guó)海運(yùn)主管機(jī)關(guān)的批準(zhǔn)。此外，OCEAN ALLIANCE也與歐盟執(zhí)委會(huì)討論，并依照法規(guī)要求，順利完成自我評(píng)估報(bào)告，以符合歐盟競(jìng)爭(zhēng)法之相關(guān)規(guī)范。接下來(lái)，OCEAN ALLIANCE將持續(xù)與其他地區(qū)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)密切合作，以確保在符合相關(guān)法規(guī)的前提之下，于2017年4月1日開始營(yíng)運(yùn)。
原本在全球有四大聯(lián)盟，包括2M、O3、G6及CKYHE，今年海運(yùn)聯(lián)盟出現(xiàn)新變化，陽(yáng)明與長(zhǎng)榮原本都屬于CKYHE聯(lián)盟，隨著韓進(jìn)宣布破產(chǎn)、長(zhǎng)榮另組聯(lián)盟，CKYHE形同解體，陽(yáng)明與其他幾家航運(yùn)也另組聯(lián)盟。
未來(lái)全球?qū)⑿纬扇舐?lián)盟：2M、Ocean Alliance、THE Alliance。而大船競(jìng)賽的模式已然成型，海運(yùn)業(yè)者依賴聯(lián)盟運(yùn)作維持市場(chǎng)主流。
