9月1日晚間，招商輪船（601872.SH）發(fā)布公告稱，公司通過全資子公司在香港設(shè)立了“中國超大型礦砂船運輸有限公司”（China VLOC Company Limited ，中國超礦），并于8月31日領(lǐng)取了《公司注冊證明書》，注冊資金1000美元。
招商輪船在公告中表示，成立中國超礦是為履行公司與淡水河谷簽署的《深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》和推進(jìn)VLOC項目的具體舉措。招商輪船認(rèn)為，加強與淡水河谷在鐵礦石運輸領(lǐng)域的合作，有利于公司未來發(fā)展，符合公司和股東的利益。
此前的5月20日，招商輪船與巴西礦商淡水河谷簽署了《深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》及7月31日發(fā)布的《關(guān)于簽署船舶買賣協(xié)議的公告》，招商輪船已向淡水河谷購入4艘40萬噸級超大型礦砂船。招商輪船在公告中表示，未來將繼續(xù)推進(jìn)該項目的投資。
根據(jù)去年9月27日，招商輪船與淡水河谷達(dá)成的包運協(xié)議，除了購買淡水河谷的4艘40萬噸級超大型礦砂船外，招商輪船的全資子公司香港明華船務(wù)擬新造10艘大型礦砂船，并以這10艘船舶為標(biāo)的與淡水河谷簽署25年鐵礦石包運合同。當(dāng)時就有知情人士向財新記者表示，這10艘大型礦砂船其實就是與淡水河谷40萬噸級超大型礦砂船的同類型船。
招商輪船的內(nèi)部人士向財新記者表示，中國超礦成立后，其未來將很有可能會訂造10艘40萬噸級超大型礦砂船，成為執(zhí)行與淡水河谷25年鐵礦石包運合同的主體。
該人士還表示，未來中外運長航集團(tuán)的散貨業(yè)務(wù)也可能會投資參股中國超礦，以共同推進(jìn)與淡水河谷的合作。
去年8月，招商輪船與中外運長航以51:49的股比在新加坡成立超大型油輪聯(lián)營企業(yè)——中國能源運輸有限公司（China VLCC）。目前該公司的超大型油輪運力位居全球前三。有市場人士猜測，招商輪船和中外運長航亦可能在中國超礦復(fù)制這一模式。
安信證券交運分析師姜明認(rèn)為，招商輪船和中外運長航集團(tuán)未來極有可能在散貨業(yè)務(wù)和物流業(yè)務(wù)上進(jìn)一步重組整合。據(jù)悉，目前中外運長航旗下的中外運航運公司擁有9艘18萬噸級海岬型散貨船。
據(jù)財新記者了解，招商輪船目前是國內(nèi)第四大散貨船東，擁有海岬型散貨船7艘，超靈便型散貨船6艘，運力規(guī)模156萬載重噸。此外，還有12艘散貨船的新船訂單。
今年上半年，招商輪船實現(xiàn)凈利潤5.58億元，同比增長120%。
招商輪船的主要競爭對手，中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)則在5月4日以51:49的股比，共同投資成立中國礦運有限公司，目前該公司擁有4艘淡水河谷40萬噸級超大型礦砂船，并在7月4日首航青島港。
目前中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)旗下上市公司已經(jīng)全部停牌，兩家公司內(nèi)部人士透露中遠(yuǎn)中海正籌劃兩家集團(tuán)的重組整合，并將在2個月之內(nèi)向國資委提交整合方案。
招商輪船在公告中表示，成立中國超礦是為履行公司與淡水河谷簽署的《深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》和推進(jìn)VLOC項目的具體舉措。招商輪船認(rèn)為，加強與淡水河谷在鐵礦石運輸領(lǐng)域的合作，有利于公司未來發(fā)展，符合公司和股東的利益。
此前的5月20日，招商輪船與巴西礦商淡水河谷簽署了《深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》及7月31日發(fā)布的《關(guān)于簽署船舶買賣協(xié)議的公告》，招商輪船已向淡水河谷購入4艘40萬噸級超大型礦砂船。招商輪船在公告中表示，未來將繼續(xù)推進(jìn)該項目的投資。
根據(jù)去年9月27日，招商輪船與淡水河谷達(dá)成的包運協(xié)議，除了購買淡水河谷的4艘40萬噸級超大型礦砂船外，招商輪船的全資子公司香港明華船務(wù)擬新造10艘大型礦砂船，并以這10艘船舶為標(biāo)的與淡水河谷簽署25年鐵礦石包運合同。當(dāng)時就有知情人士向財新記者表示，這10艘大型礦砂船其實就是與淡水河谷40萬噸級超大型礦砂船的同類型船。
招商輪船的內(nèi)部人士向財新記者表示，中國超礦成立后，其未來將很有可能會訂造10艘40萬噸級超大型礦砂船，成為執(zhí)行與淡水河谷25年鐵礦石包運合同的主體。
該人士還表示，未來中外運長航集團(tuán)的散貨業(yè)務(wù)也可能會投資參股中國超礦，以共同推進(jìn)與淡水河谷的合作。
去年8月，招商輪船與中外運長航以51:49的股比在新加坡成立超大型油輪聯(lián)營企業(yè)——中國能源運輸有限公司（China VLCC）。目前該公司的超大型油輪運力位居全球前三。有市場人士猜測，招商輪船和中外運長航亦可能在中國超礦復(fù)制這一模式。
安信證券交運分析師姜明認(rèn)為，招商輪船和中外運長航集團(tuán)未來極有可能在散貨業(yè)務(wù)和物流業(yè)務(wù)上進(jìn)一步重組整合。據(jù)悉，目前中外運長航旗下的中外運航運公司擁有9艘18萬噸級海岬型散貨船。
據(jù)財新記者了解，招商輪船目前是國內(nèi)第四大散貨船東，擁有海岬型散貨船7艘，超靈便型散貨船6艘，運力規(guī)模156萬載重噸。此外，還有12艘散貨船的新船訂單。
今年上半年，招商輪船實現(xiàn)凈利潤5.58億元，同比增長120%。
招商輪船的主要競爭對手，中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)則在5月4日以51:49的股比，共同投資成立中國礦運有限公司，目前該公司擁有4艘淡水河谷40萬噸級超大型礦砂船，并在7月4日首航青島港。
目前中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)旗下上市公司已經(jīng)全部停牌，兩家公司內(nèi)部人士透露中遠(yuǎn)中海正籌劃兩家集團(tuán)的重組整合，并將在2個月之內(nèi)向國資委提交整合方案。
