由于原船結構限制，在確定系統(tǒng)改造方案前，需要充分考慮目前船體結構以及船舶軸系實際運行狀態(tài)，盡可能減少改造的工作量，同時又必須保證改造后系統(tǒng)性能。因此，可調槳改造的技術難度遠遠大于新造船。高精船用公司技術負責人仔細消化原船圖紙，并結合現(xiàn)場勘驗，最終決定采用改造工作量最小的方案。改造方案保留原有動力系統(tǒng)的主機、齒輪箱以及中間軸軸系，同時保持原有船體結構不變。將原船的定距槳和艉軸更換為可調槳和艉軸，采用新的軸上配油機構，重現(xiàn)設計了液壓系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。立足該方案，高精船用的工程師進行大量的設計計算加以驗證，保證了方案的可行性。該方案得到客戶的高度認可，為客戶降低了大量的改造成本，有效縮短了船舶的改造周期。
在設備安裝和調試過程中，高精船用的售后工程師克服了原船圖紙不全和船內空間狹小等重重困難，在較短的時間內完成了設備的安裝和調試。通過海試，系統(tǒng)運行平穩(wěn)，改造后船舶的最大航速、軸系振動和設備可靠性達到了設計要求，獲得客戶高度贊譽。高精船用通過該項目的設計、安裝和調試，為固定槳改造成可調槳積累了大量的理論和實際經驗，充分驗證了南京高精船用在改造船領域的技術實力。
