德國赫伯羅特收購阿拉伯輪船事宜，獲歐盟委員會批準(zhǔn)。
此次收購事宜能夠獲批，主要是由于阿拉伯輪船同意退出其在北歐至北美貿(mào)易上提供的航線服務(wù)。否則，在此貿(mào)易航線上將形成壟斷。待收購?fù)瓿珊?，該公司將成為全球第五大班輪公司?br /> 歐盟委員會相關(guān)官員指出，對于兩家公司的合并事項，歐盟委員會對于合并所涉及的包括歐洲至美國、中東、印度、亞洲、澳大利亞、新西蘭、西非以及鏈接歐洲和地中海等13條貿(mào)易航線上進行審查。由于赫伯羅特和阿拉伯輪船分別為不同的航運聯(lián)盟服務(wù)，所以歐盟委員會擔(dān)心合并后的新集運公司及其所在聯(lián)盟將會增加北歐至北美的航線服務(wù)，對該航線上的運力及運價造成重大影響，甚至壟斷市場，損害消費者利益。
該官員補充道：“屆時，集裝箱班輪運輸公司及其所提供的集裝箱集裝箱碼頭、內(nèi)陸運輸、貨運代理及港口拖輪等與集裝箱班輪運輸相關(guān)服務(wù)之間的縱向關(guān)系也將受到限制。但是這些并不足以引起反競爭的行為，因為在這些市場上仍存在大量的服務(wù)提供商。”
為緩解歐盟委員會對這些問題的擔(dān)憂，赫伯羅特表示，合并后他們將終止阿拉伯輪船在北美至美東海岸線間所提供的NEU1航線服務(wù)。這將徹底脫離赫伯羅特及阿拉伯輪船所在聯(lián)盟之間的額外關(guān)系。這意味著，赫伯羅特收購阿拉伯輪船后，其貿(mào)易航線將主要集中在北歐至北美。
與此同時，為確保阿拉伯輪船有序退出，在公示期間，阿拉伯輪船的NEU1航線維持正常運營。同時也是為了確保監(jiān)控方在合并及NEU1航線方面沒有收到反壟斷信息的反饋。
通過采取以上措施，歐盟委員會決議該擬合并事宜并未引起壟斷問題。
除此之外，負責(zé)競爭政策的歐盟專員MargretheVestager表示：“歐洲航運公司依靠集裝箱班輪運輸服務(wù)實現(xiàn)跨大西洋海上貿(mào)易，因此我們需要一個開放的航運市場。同時，赫伯羅特也承諾其接管阿拉伯輪船后，不會提升北歐至北美的運價。”
此次收購事宜能夠獲批，主要是由于阿拉伯輪船同意退出其在北歐至北美貿(mào)易上提供的航線服務(wù)。否則，在此貿(mào)易航線上將形成壟斷。待收購?fù)瓿珊?，該公司將成為全球第五大班輪公司?br /> 歐盟委員會相關(guān)官員指出，對于兩家公司的合并事項，歐盟委員會對于合并所涉及的包括歐洲至美國、中東、印度、亞洲、澳大利亞、新西蘭、西非以及鏈接歐洲和地中海等13條貿(mào)易航線上進行審查。由于赫伯羅特和阿拉伯輪船分別為不同的航運聯(lián)盟服務(wù)，所以歐盟委員會擔(dān)心合并后的新集運公司及其所在聯(lián)盟將會增加北歐至北美的航線服務(wù)，對該航線上的運力及運價造成重大影響，甚至壟斷市場，損害消費者利益。
該官員補充道：“屆時，集裝箱班輪運輸公司及其所提供的集裝箱集裝箱碼頭、內(nèi)陸運輸、貨運代理及港口拖輪等與集裝箱班輪運輸相關(guān)服務(wù)之間的縱向關(guān)系也將受到限制。但是這些并不足以引起反競爭的行為，因為在這些市場上仍存在大量的服務(wù)提供商。”
為緩解歐盟委員會對這些問題的擔(dān)憂，赫伯羅特表示，合并后他們將終止阿拉伯輪船在北美至美東海岸線間所提供的NEU1航線服務(wù)。這將徹底脫離赫伯羅特及阿拉伯輪船所在聯(lián)盟之間的額外關(guān)系。這意味著，赫伯羅特收購阿拉伯輪船后，其貿(mào)易航線將主要集中在北歐至北美。
與此同時，為確保阿拉伯輪船有序退出，在公示期間，阿拉伯輪船的NEU1航線維持正常運營。同時也是為了確保監(jiān)控方在合并及NEU1航線方面沒有收到反壟斷信息的反饋。
通過采取以上措施，歐盟委員會決議該擬合并事宜并未引起壟斷問題。
除此之外，負責(zé)競爭政策的歐盟專員MargretheVestager表示：“歐洲航運公司依靠集裝箱班輪運輸服務(wù)實現(xiàn)跨大西洋海上貿(mào)易，因此我們需要一個開放的航運市場。同時，赫伯羅特也承諾其接管阿拉伯輪船后，不會提升北歐至北美的運價。”
