在全球造船業(yè)陷入生存危機(jī)的大環(huán)境下，智能制造被世界主要造船大國提升到戰(zhàn)略高度。日前，記者在南通調(diào)研時發(fā)現(xiàn)，贏得這場“智能競賽”就能贏得造船市場的未來已經(jīng)成為世界三大造船國——中國、日本、韓國的共識。
造船業(yè)掀起的“智能競賽”
據(jù)了解，韓國造船界將其當(dāng)作突破現(xiàn)階段危機(jī)的“困境突破口”，日本也將其認(rèn)定為傳統(tǒng)制造業(yè)的“生產(chǎn)性革命”。
日本在今年海事創(chuàng)新會議上提出“i-Shipping”的概念，即將物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)運(yùn)用到船舶運(yùn)營和維修中，并反饋給船舶設(shè)計和建造，從而達(dá)到設(shè)計、建造、運(yùn)營和維護(hù)一體化的效果。韓國主要船企積極推進(jìn)智能船舶研發(fā)。
中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心的研究材料顯示，2016年7月現(xiàn)代重工宣布與微軟、英特爾、SK航運(yùn)、大田創(chuàng)意經(jīng)濟(jì)與創(chuàng)新中心(DCCEI)，以及蔚山創(chuàng)意經(jīng)濟(jì)與創(chuàng)新中心(UCCEI)進(jìn)行合作，致力于智能船舶的開發(fā)。2014年5月，大宇造船海洋與韓國SK電訊(SKT)簽署一份合作進(jìn)行新一代高科技船舶的研究和開發(fā)的諒解備忘錄，聯(lián)手研發(fā)以信息與通訊技術(shù)(ICT)為基礎(chǔ)的“智能船”。在韓國最新出臺的《韓國造船產(chǎn)業(yè)競爭力強(qiáng)化方案》中明確提出要支持智能船舶核心技術(shù)開發(fā)。
《中國制造2025》提出智能化，綠色化為中國船舶工業(yè)的未來發(fā)展主要方向。今年4月，工信部下發(fā)《智能制造試點(diǎn)示范2016專項行動實施方案》，明確指出船舶行業(yè)應(yīng)持續(xù)開展重點(diǎn)企業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)、生產(chǎn)線、車間、工廠的智能化改造，推進(jìn)數(shù)字化設(shè)計、裝備智能化升級、工藝流程優(yōu)化、精益生產(chǎn)、可視化管理、質(zhì)量控制與追溯、智能物流等試點(diǎn)應(yīng)用，推動企業(yè)全業(yè)務(wù)流程智能化整合，培育一批系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商，形成智能化標(biāo)準(zhǔn)與模式并進(jìn)行復(fù)制推廣。
中國船企瞄準(zhǔn)智能制造第一方陣
在工信部公布2015年智能制造試點(diǎn)示范項目名單中，來自江蘇南通的中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司的船舶制造智能車間試點(diǎn)示范項目是船舶行業(yè)唯一入選的示范項目。
5月18日，全國船舶行業(yè)推進(jìn)智能制造現(xiàn)場交流會在南通舉行，南通中遠(yuǎn)川崎智能制造經(jīng)驗在會上推廣。工信部裝備工業(yè)司副司長楊拴昌認(rèn)為，南通中遠(yuǎn)川崎示范項目是全國船舶行業(yè)智能制造的重要方向。
據(jù)中遠(yuǎn)川崎負(fù)責(zé)人介紹，中遠(yuǎn)川崎的智能車間將機(jī)器人應(yīng)用和生產(chǎn)線智能制造作為信息化和工業(yè)化深度融合的切入點(diǎn)，取得了實實在在的效果，以最新剛投產(chǎn)的中1徑智能管加工線為例，該線總投資近400萬元，生產(chǎn)效率提高近1倍，年節(jié)約8000多工時，經(jīng)濟(jì)效益明顯。
工信部副部長辛國斌稱，如果中國造船效率水平每提升一個百分點(diǎn)，全行業(yè)將可節(jié)約人工成本2億-3億元。
南通市經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“智能制造”是促進(jìn)船舶產(chǎn)業(yè)內(nèi)涵發(fā)展的重要內(nèi)容，也是下一階段推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)工作。今年9月南通市入選財政部、國家海洋局創(chuàng)新發(fā)展示范城市，三年內(nèi)國家會給予南通專項資金支持，省級財政也將給予配套支持，新成立的南通市產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金中也將重點(diǎn)扶持船舶和海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
據(jù)了解，除了南通中遠(yuǎn)川崎的智能車間試點(diǎn)示范項目外，“船舶分段制造數(shù)字化車間”“海上鉆井平臺裝備制造智能化焊接車間”“船舶制造多功能艙室焊接機(jī)器人”等項目已在中國船廠開始運(yùn)行。
中國船級社總裁、國際船級社協(xié)會主席孫立成表示，通過開展智能制造技術(shù)集成應(yīng)用和面向智能制造的船舶設(shè)計技術(shù)以及智能制造工藝及數(shù)據(jù)庫、車間智能管控和互聯(lián)互通平臺等開發(fā)工作的有序推進(jìn)，中國船廠將逐步實現(xiàn)信息化、數(shù)字化設(shè)計建造，掌握智能造船的核心技術(shù)。未來，船舶智能化必將成為全球航運(yùn)的大勢所趨。
造船業(yè)掀起的“智能競賽”
據(jù)了解，韓國造船界將其當(dāng)作突破現(xiàn)階段危機(jī)的“困境突破口”，日本也將其認(rèn)定為傳統(tǒng)制造業(yè)的“生產(chǎn)性革命”。
日本在今年海事創(chuàng)新會議上提出“i-Shipping”的概念，即將物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)運(yùn)用到船舶運(yùn)營和維修中，并反饋給船舶設(shè)計和建造，從而達(dá)到設(shè)計、建造、運(yùn)營和維護(hù)一體化的效果。韓國主要船企積極推進(jìn)智能船舶研發(fā)。
中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心的研究材料顯示，2016年7月現(xiàn)代重工宣布與微軟、英特爾、SK航運(yùn)、大田創(chuàng)意經(jīng)濟(jì)與創(chuàng)新中心(DCCEI)，以及蔚山創(chuàng)意經(jīng)濟(jì)與創(chuàng)新中心(UCCEI)進(jìn)行合作，致力于智能船舶的開發(fā)。2014年5月，大宇造船海洋與韓國SK電訊(SKT)簽署一份合作進(jìn)行新一代高科技船舶的研究和開發(fā)的諒解備忘錄，聯(lián)手研發(fā)以信息與通訊技術(shù)(ICT)為基礎(chǔ)的“智能船”。在韓國最新出臺的《韓國造船產(chǎn)業(yè)競爭力強(qiáng)化方案》中明確提出要支持智能船舶核心技術(shù)開發(fā)。
《中國制造2025》提出智能化，綠色化為中國船舶工業(yè)的未來發(fā)展主要方向。今年4月，工信部下發(fā)《智能制造試點(diǎn)示范2016專項行動實施方案》，明確指出船舶行業(yè)應(yīng)持續(xù)開展重點(diǎn)企業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)、生產(chǎn)線、車間、工廠的智能化改造，推進(jìn)數(shù)字化設(shè)計、裝備智能化升級、工藝流程優(yōu)化、精益生產(chǎn)、可視化管理、質(zhì)量控制與追溯、智能物流等試點(diǎn)應(yīng)用，推動企業(yè)全業(yè)務(wù)流程智能化整合，培育一批系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商，形成智能化標(biāo)準(zhǔn)與模式并進(jìn)行復(fù)制推廣。
中國船企瞄準(zhǔn)智能制造第一方陣
在工信部公布2015年智能制造試點(diǎn)示范項目名單中，來自江蘇南通的中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司的船舶制造智能車間試點(diǎn)示范項目是船舶行業(yè)唯一入選的示范項目。
5月18日，全國船舶行業(yè)推進(jìn)智能制造現(xiàn)場交流會在南通舉行，南通中遠(yuǎn)川崎智能制造經(jīng)驗在會上推廣。工信部裝備工業(yè)司副司長楊拴昌認(rèn)為，南通中遠(yuǎn)川崎示范項目是全國船舶行業(yè)智能制造的重要方向。
據(jù)中遠(yuǎn)川崎負(fù)責(zé)人介紹，中遠(yuǎn)川崎的智能車間將機(jī)器人應(yīng)用和生產(chǎn)線智能制造作為信息化和工業(yè)化深度融合的切入點(diǎn)，取得了實實在在的效果，以最新剛投產(chǎn)的中1徑智能管加工線為例，該線總投資近400萬元，生產(chǎn)效率提高近1倍，年節(jié)約8000多工時，經(jīng)濟(jì)效益明顯。
工信部副部長辛國斌稱，如果中國造船效率水平每提升一個百分點(diǎn)，全行業(yè)將可節(jié)約人工成本2億-3億元。
南通市經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“智能制造”是促進(jìn)船舶產(chǎn)業(yè)內(nèi)涵發(fā)展的重要內(nèi)容，也是下一階段推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)工作。今年9月南通市入選財政部、國家海洋局創(chuàng)新發(fā)展示范城市，三年內(nèi)國家會給予南通專項資金支持，省級財政也將給予配套支持，新成立的南通市產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金中也將重點(diǎn)扶持船舶和海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
據(jù)了解，除了南通中遠(yuǎn)川崎的智能車間試點(diǎn)示范項目外，“船舶分段制造數(shù)字化車間”“海上鉆井平臺裝備制造智能化焊接車間”“船舶制造多功能艙室焊接機(jī)器人”等項目已在中國船廠開始運(yùn)行。
中國船級社總裁、國際船級社協(xié)會主席孫立成表示，通過開展智能制造技術(shù)集成應(yīng)用和面向智能制造的船舶設(shè)計技術(shù)以及智能制造工藝及數(shù)據(jù)庫、車間智能管控和互聯(lián)互通平臺等開發(fā)工作的有序推進(jìn)，中國船廠將逐步實現(xiàn)信息化、數(shù)字化設(shè)計建造，掌握智能造船的核心技術(shù)。未來，船舶智能化必將成為全球航運(yùn)的大勢所趨。
中遠(yuǎn)海特62000噸多用
