近日，中船黃埔文沖船舶有限公司承接的國(guó)內(nèi)首艘專業(yè)南極磷蝦捕撈科考船項(xiàng)目訂單正式生效。該船建成后，將填補(bǔ)我國(guó)在高端漁船領(lǐng)域的空白，大大提升我國(guó)在南極磷蝦科考、捕撈、加工等領(lǐng)域的技術(shù)水平。
從引進(jìn)二手大型拖網(wǎng)漁船，到自主開(kāi)發(fā)專業(yè)捕撈裝備和技術(shù)并用于改造及新建項(xiàng)目，近年來(lái)，我國(guó)相關(guān)研究機(jī)構(gòu)和船企在高端漁船領(lǐng)域取得了突破性的成果。而以南極磷蝦捕撈科考船為代表的旗艦式高端漁船的建造，將為我國(guó)遠(yuǎn)洋漁業(yè)的健康發(fā)展及我國(guó)建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)發(fā)揮重要的作用。
市場(chǎng)前景值得期待
自上世紀(jì)60年代前蘇聯(lián)開(kāi)始對(duì)南極磷蝦進(jìn)行大規(guī)模商業(yè)捕撈以來(lái)，日本、智利、韓國(guó)、挪威、中國(guó)等22個(gè)國(guó)家相繼加入南極磷蝦商業(yè)捕撈隊(duì)伍。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015~2016年，全球取得南極磷蝦捕撈許可的漁船共有12艘，其分布為中國(guó)4艘、韓國(guó)3艘、挪威3艘、智利1艘、烏克蘭1艘。2015年，全球南極磷蝦的捕撈量為22.6萬(wàn)噸。
南極磷蝦資源穩(wěn)定，開(kāi)發(fā)潛力大。據(jù)中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)首席專家陳映秋介紹，南極磷蝦的捕撈被認(rèn)為是世界上管理最規(guī)范的漁業(yè)形式。在2008年，南極海洋生物資源養(yǎng)護(hù)委員會(huì)（CCAMLR）就確定相應(yīng)區(qū)域總的許可捕撈量為347萬(wàn)噸，同時(shí)要求在南極磷蝦資源分布最集中的區(qū)域，一旦捕撈量達(dá)到62萬(wàn)噸就必須停止捕撈，直到資源得到恢復(fù)。實(shí)際上，受制于高成本及法律和政治因素，南極磷蝦的捕撈量從未達(dá)到過(guò)限制水平。
捕撈的經(jīng)濟(jì)效益也被看好。丹麥一家魚(yú)粉設(shè)備及動(dòng)物蛋白設(shè)備企業(yè)曾為挪威、智利和中國(guó)船東提供成套加工設(shè)備。據(jù)該公司負(fù)責(zé)人劉剛介紹，工業(yè)巨頭阿克公司擁有一艘名為“Antarctic Sea”的南極磷蝦捕撈加工船。該船2016年上半年?duì)I業(yè)收入為5200萬(wàn)美元，利潤(rùn)達(dá)到1760萬(wàn)美元。他表示，一艘加工能力為20噸/小時(shí)的南極磷蝦捕撈加工船總投資約為4億元人民幣，3年多即可收回成本。
發(fā)展水平有待提升
我國(guó)在2009年實(shí)現(xiàn)了南極磷蝦捕撈零的突破，當(dāng)年2艘漁船的捕撈量為1946噸，后經(jīng)過(guò)多次探捕、試捕后，年捕撈量總體呈上升趨勢(shì)，2014年達(dá)到5.4萬(wàn)噸。目前，我國(guó)南極磷蝦捕撈漁船數(shù)量保持在3~5艘，年捕撈量在3萬(wàn)~5萬(wàn)噸，作業(yè)漁場(chǎng)有3個(gè)，作業(yè)時(shí)間由2個(gè)月延長(zhǎng)至9個(gè)月，實(shí)現(xiàn)了作業(yè)季節(jié)的全覆蓋。同時(shí)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)可用于南極磷蝦捕撈的大型拖網(wǎng)漁船共有11艘，所屬企業(yè)分布在遼寧、山東和上海等地。
不過(guò)，我國(guó)南極磷蝦捕撈水平仍然較低。由于基礎(chǔ)研究深度不夠，關(guān)于南極磷蝦資源的探查與評(píng)估、南極磷蝦漁場(chǎng)的變動(dòng)規(guī)律等研究不足，制約了綠色、高效捕撈活動(dòng)的開(kāi)展。南極磷蝦易堵塞網(wǎng)具、易擠碎的特點(diǎn)，對(duì)捕撈技術(shù)提出了很高的要求，但目前我國(guó)作業(yè)漁船多是引進(jìn)或改造的二手大型拖網(wǎng)漁船，作業(yè)效率不高。2014年，我國(guó)南極磷蝦捕撈量不到挪威的三分之一。
缺乏專業(yè)加工裝備，使得南極磷蝦的加工能力與質(zhì)量不高成為我國(guó)南極磷蝦捕撈的一大瓶頸。陳映秋分析，捕獲的南極磷蝦必須在數(shù)小時(shí)內(nèi)進(jìn)行加工，否則蝦殼富含的氟元素會(huì)滲入蝦肉導(dǎo)致氟超標(biāo)，其強(qiáng)大的酶系統(tǒng)還會(huì)令自身迅速分解。因此，捕撈磷蝦的漁船上必須有高效的加工處理設(shè)備，用于蝦粉和蝦油的生產(chǎn)。而我國(guó)現(xiàn)有漁船缺乏南極磷蝦深加工生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備，加工利用方法較少，也沒(méi)有完善的安全和質(zhì)量控制體系。
裝備支撐能力漸強(qiáng)
值得慶幸的是，我國(guó)近年來(lái)在南極磷蝦捕撈裝備研發(fā)方面取得的成果將改變這種現(xiàn)狀。中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七〇一研究所高級(jí)工程師陳顏龍介紹說(shuō)，該所已進(jìn)行了極地漁業(yè)資源及海洋環(huán)境科學(xué)調(diào)查船的開(kāi)發(fā)，內(nèi)容包括磷蝦生化特性現(xiàn)場(chǎng)研究與新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、南極磷蝦資源探查與評(píng)估、南極磷蝦漁場(chǎng)變動(dòng)規(guī)律、磷蝦加工設(shè)備技術(shù)工藝調(diào)試等。
在南極磷蝦捕撈加工船研究方面，七〇一所承擔(dān)的“863”課題“南極磷蝦捕撈加工船總體設(shè)計(jì)及關(guān)鍵系統(tǒng)集成”已結(jié)題，全船設(shè)計(jì)圖紙通過(guò)國(guó)家漁業(yè)船舶檢驗(yàn)審查。該型船采用吸蝦泵連續(xù)捕撈方式，加工技術(shù)專業(yè)化、集成化。借助這項(xiàng)成果，中國(guó)水產(chǎn)有限公司南極磷蝦捕撈加工船改造項(xiàng)目已進(jìn)入船廠施工階段；一家水產(chǎn)公司南極磷蝦捕撈加工船新建設(shè)計(jì)項(xiàng)目已完成方案論證，研發(fā)人員進(jìn)行了深入設(shè)計(jì)。此外，湖北海洋工程裝備研究院有限公司也正積極進(jìn)入南極磷蝦捕撈加工船設(shè)計(jì)和建造領(lǐng)域。
未來(lái)將有更多新建或改建船從事南極磷蝦捕撈。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，在南極磷蝦捕撈加工船技術(shù)發(fā)展路線方面，技術(shù)吸收、實(shí)船改造、自主研發(fā)、新建實(shí)船缺一不可。我國(guó)將在較短時(shí)間內(nèi)走過(guò)這4個(gè)階段，但目前來(lái)看，相關(guān)裝備發(fā)展仍不成體系，同時(shí)，南極磷蝦資源的開(kāi)發(fā)利用也處于初級(jí)階段，只有優(yōu)化作業(yè)措施，改進(jìn)設(shè)備和工藝，以漸進(jìn)方式推動(dòng)規(guī)?；l(fā)展，才能避免出現(xiàn)新技術(shù)跟進(jìn)不及時(shí)、設(shè)計(jì)不到位、技術(shù)不完善的問(wèn)題，進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)遠(yuǎn)洋漁業(yè)的健康發(fā)展。
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