根據(jù)麥肯錫對能源行業(yè)的數(shù)據(jù)和分析(MEI)，全球煉油業(yè)2020年產(chǎn)能將超過需求。其中航運限硫規(guī)定對燃油需求影響最大。2020年后，由于MARPOL公約對于餾分油需求的提高，市場狀況有望改善。
MEI最新的全球下游行業(yè)發(fā)展前景分析指出，過去兩年，受油價下跌、全球石油產(chǎn)品需求上升和燃油需求平衡的影響，市場發(fā)生了一些改變。再加上柴油車輛排放丑聞、IMO決定2020年生效全球0.5%限硫規(guī)定，全球煉油市場前景可謂相當(dāng)不確定。
MEI建立了兩個在高/低燃油需求情況下的模型。在高需求下，MEI表示，輕油需求將以每年1.2%的速度增長到2020年，其中亞洲消費者對輕油需求最多。而2020后，柴油需求將增長最快，但這要取決于車輛的改進(jìn)、燃料替代及柴油排放法規(guī)的發(fā)展情況。
MEI高級分析師Cherry Ding表示：“在短期內(nèi)，全球煉油產(chǎn)能增長預(yù)計超過輕油產(chǎn)品的需求，這將導(dǎo)致煉油產(chǎn)能過剩，煉油機使用率降低。
影響需求增長最大的因素是即將實施的全球航運限硫規(guī)定。雖然在新船上安裝洗滌器的投資回報率極具吸引力，但我們?nèi)灶A(yù)計在MARPOL公約新規(guī)定實施后的前幾年，設(shè)備的安裝和改造會帶來一些障礙，可能會影響到燃油投資、全球殘油市場及煉油的利潤。
MEI最新的全球下游行業(yè)發(fā)展前景分析指出，過去兩年，受油價下跌、全球石油產(chǎn)品需求上升和燃油需求平衡的影響，市場發(fā)生了一些改變。再加上柴油車輛排放丑聞、IMO決定2020年生效全球0.5%限硫規(guī)定，全球煉油市場前景可謂相當(dāng)不確定。
MEI建立了兩個在高/低燃油需求情況下的模型。在高需求下，MEI表示，輕油需求將以每年1.2%的速度增長到2020年，其中亞洲消費者對輕油需求最多。而2020后，柴油需求將增長最快，但這要取決于車輛的改進(jìn)、燃料替代及柴油排放法規(guī)的發(fā)展情況。
MEI高級分析師Cherry Ding表示：“在短期內(nèi)，全球煉油產(chǎn)能增長預(yù)計超過輕油產(chǎn)品的需求，這將導(dǎo)致煉油產(chǎn)能過剩，煉油機使用率降低。
影響需求增長最大的因素是即將實施的全球航運限硫規(guī)定。雖然在新船上安裝洗滌器的投資回報率極具吸引力，但我們?nèi)灶A(yù)計在MARPOL公約新規(guī)定實施后的前幾年，設(shè)備的安裝和改造會帶來一些障礙，可能會影響到燃油投資、全球殘油市場及煉油的利潤。
