11月29日,上船院與北海重工簽訂40萬噸礦砂船艙柜節(jié)能系統(tǒng)產(chǎn)品合同。
貼近客戶需求
上船院艙柜節(jié)能系統(tǒng)項(xiàng)目組自主完成了研發(fā)、仿真計(jì)算、試驗(yàn)、報(bào)價(jià)和定制化服務(wù)，依托上船院領(lǐng)先的船舶設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，通過大量數(shù)據(jù)分析，走訪船廠和航運(yùn)公司。項(xiàng)目組以客戶需求為研發(fā)導(dǎo)向，分析客戶在建造和營運(yùn)多環(huán)節(jié)的需求，總結(jié)關(guān)鍵點(diǎn)，吸納到產(chǎn)品研發(fā)中去。
國內(nèi)技術(shù)首創(chuàng)
1年6個(gè)月的研制過程，項(xiàng)目組對(duì)比多個(gè)方案技術(shù)，進(jìn)行大量CFD仿真計(jì)算，在江西航海儀器有限公司的配合下，通過10多次嚴(yán)寒條件下的對(duì)比實(shí)驗(yàn)，最終獲得了目前實(shí)際產(chǎn)品的技術(shù)方案——基于套管形式的強(qiáng)制混合換熱換質(zhì)的熱交換箱。項(xiàng)目組取得了“強(qiáng)制對(duì)流換熱的船舶燃油預(yù)熱系統(tǒng)”等多項(xiàng)專利證書，形成擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。該技術(shù)特點(diǎn)突出，大幅領(lǐng)先國際同類產(chǎn)品，填補(bǔ)了國內(nèi)技術(shù)空白。
領(lǐng)先同類產(chǎn)品
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李路說：目前船舶燃油艙柜加熱采用的技術(shù)方案主要是整艙加熱，加熱介質(zhì)采用蒸汽為主。在蒸汽消耗量最大的冬季工況時(shí)，燃油艙消耗的蒸汽量大，且增加了燃油鍋爐的燃油消耗。艙柜節(jié)能系統(tǒng)的研制很好地解決了這個(gè)問題，為節(jié)能減排作出了一定的貢獻(xiàn)。
同時(shí),艙柜節(jié)能技術(shù),還帶來了一些系列的優(yōu)點(diǎn)?？纱蠓鶞p小艙壁鋼板的高溫腐蝕，解決主機(jī)降功率運(yùn)行后廢氣鍋爐蒸汽量不足的問題。與市場上現(xiàn)有的技術(shù)相比，該產(chǎn)品可以減少鋼板使用、減小高溫燃油損耗，增加泵送燃油油溫的穩(wěn)定性，減小輸送泵配置規(guī)格，且控制模式簡單易操作。
多元產(chǎn)業(yè)百花齊放
近年來，上船院積極推進(jìn)科技產(chǎn)業(yè)化，中、青年工程師勇于在船舶產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域開疆拓土：扇形導(dǎo)管已實(shí)船安裝近50套；節(jié)能轂帽首制已交付；裝載計(jì)算機(jī)與螺旋槳設(shè)計(jì)項(xiàng)目推進(jìn)迅速。上船院將認(rèn)真貫徹董強(qiáng)董事長關(guān)于推動(dòng)科技產(chǎn)業(yè)化的要求，大力發(fā)展相關(guān)多元產(chǎn)業(yè)。
上船院艙柜節(jié)能系統(tǒng)項(xiàng)目組自主完成了研發(fā)、仿真計(jì)算、試驗(yàn)、報(bào)價(jià)和定制化服務(wù)，依托上船院領(lǐng)先的船舶設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，通過大量數(shù)據(jù)分析，走訪船廠和航運(yùn)公司。項(xiàng)目組以客戶需求為研發(fā)導(dǎo)向，分析客戶在建造和營運(yùn)多環(huán)節(jié)的需求，總結(jié)關(guān)鍵點(diǎn)，吸納到產(chǎn)品研發(fā)中去。
國內(nèi)技術(shù)首創(chuàng)
1年6個(gè)月的研制過程，項(xiàng)目組對(duì)比多個(gè)方案技術(shù)，進(jìn)行大量CFD仿真計(jì)算，在江西航海儀器有限公司的配合下，通過10多次嚴(yán)寒條件下的對(duì)比實(shí)驗(yàn)，最終獲得了目前實(shí)際產(chǎn)品的技術(shù)方案——基于套管形式的強(qiáng)制混合換熱換質(zhì)的熱交換箱。項(xiàng)目組取得了“強(qiáng)制對(duì)流換熱的船舶燃油預(yù)熱系統(tǒng)”等多項(xiàng)專利證書，形成擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。該技術(shù)特點(diǎn)突出，大幅領(lǐng)先國際同類產(chǎn)品，填補(bǔ)了國內(nèi)技術(shù)空白。
領(lǐng)先同類產(chǎn)品
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李路說：目前船舶燃油艙柜加熱采用的技術(shù)方案主要是整艙加熱，加熱介質(zhì)采用蒸汽為主。在蒸汽消耗量最大的冬季工況時(shí)，燃油艙消耗的蒸汽量大，且增加了燃油鍋爐的燃油消耗。艙柜節(jié)能系統(tǒng)的研制很好地解決了這個(gè)問題，為節(jié)能減排作出了一定的貢獻(xiàn)。
同時(shí),艙柜節(jié)能技術(shù),還帶來了一些系列的優(yōu)點(diǎn)?？纱蠓鶞p小艙壁鋼板的高溫腐蝕，解決主機(jī)降功率運(yùn)行后廢氣鍋爐蒸汽量不足的問題。與市場上現(xiàn)有的技術(shù)相比，該產(chǎn)品可以減少鋼板使用、減小高溫燃油損耗，增加泵送燃油油溫的穩(wěn)定性，減小輸送泵配置規(guī)格，且控制模式簡單易操作。
多元產(chǎn)業(yè)百花齊放
近年來，上船院積極推進(jìn)科技產(chǎn)業(yè)化，中、青年工程師勇于在船舶產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域開疆拓土：扇形導(dǎo)管已實(shí)船安裝近50套；節(jié)能轂帽首制已交付；裝載計(jì)算機(jī)與螺旋槳設(shè)計(jì)項(xiàng)目推進(jìn)迅速。上船院將認(rèn)真貫徹董強(qiáng)董事長關(guān)于推動(dòng)科技產(chǎn)業(yè)化的要求，大力發(fā)展相關(guān)多元產(chǎn)業(yè)。
