據(jù)悉，這8艘船中的2艘由印度Shree Ram拆船廠拆解，2艘由印度Y.S. Investments拆船廠拆解。其中4艘則由中國(guó)江陰長(zhǎng)江拆船廠拆解回收。上述拆船廠預(yù)計(jì)將于2016年12月中旬和2017年3月中旬之間接收這些待拆解的船舶，接收后將完全按照馬士基標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行船舶拆解。
馬士基航運(yùn)表示，拆解這8艘船是為了提高船隊(duì)靈活性。據(jù)了解，馬士基航運(yùn)所擁有的4000-5999TEU集裝箱船占自有船規(guī)模的60-65%。
由于許多老齡船舶已經(jīng)到了使用服務(wù)期限，未來(lái)馬士基航運(yùn)還將拆解更多集裝箱船。馬士基航運(yùn)表示，該公司自有及租賃船隊(duì)規(guī)模超過(guò)600艘，是否決定進(jìn)行船舶拆解需要考慮多種可變因素，不僅僅是市場(chǎng)情況。
今年11月，馬士基航運(yùn)和馬士基物流選擇將5艘船舶送往中國(guó)拆解，并將另8艘巴拿馬型船舶送往印度拆解。所有招標(biāo)拆解的船廠符合馬士基船舶回收標(biāo)準(zhǔn)，拆船過(guò)程監(jiān)督將由馬士基QHSE和外部顧問(wèn)來(lái)承擔(dān)，確保符合馬士基船舶回收標(biāo)準(zhǔn)。
馬士基航運(yùn)首席運(yùn)營(yíng)官Soren Toft指出：“此次拆解的8艘船約占馬士基航運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力的1%，雖然數(shù)量小但意義重大，將有助于馬士基航運(yùn)保持更好的供求平衡。”
馬士基物流主管Annette Stube表示，自今年初第一艘船抵達(dá)Alang拆船廠，馬士基已經(jīng)該公司選擇的印度拆船廠獲得了很大的進(jìn)步。這一競(jìng)標(biāo)過(guò)程顯示，拆船廠之間的競(jìng)爭(zhēng)不僅包括價(jià)格，還包括拆船標(biāo)準(zhǔn)。因此，該公司將繼續(xù)拆解4艘船舶，并鼓勵(lì)其他拆船廠投資和升級(jí)其設(shè)施。
