韓進(jìn)海運日前同地中海航運（MSC）簽署協(xié)議，向后者出售長灘碼頭運營商Total Terminals International（TTI）54%的股份。
在這之前，MSC已經(jīng)擁有TTI公司46%的股權(quán)，其余股份競購成功后，長灘港將由MSC完全控股。最初MSC和現(xiàn)代商船打算聯(lián)手競購TTI股權(quán)，但現(xiàn)代商船于上周宣布退出競購。加上之前第一競購方大韓海運因資金短缺退出競購，最終只剩下MSC和一家韓國的私募機(jī)構(gòu)。
對于退出競購，現(xiàn)代商船曾表示：“考慮到我們的低信用等級，我們認(rèn)為由MSC獨立競購是更好的選擇，在MSC競購成功后，我們會從其手中購買一部分股份。”
首爾中央?yún)^(qū)地方法院已經(jīng)批準(zhǔn)該筆交易，但沒有透露具體交易值，現(xiàn)在正接受美國當(dāng)局的批準(zhǔn)。
出售了長灘碼頭股份，加上債權(quán)人已經(jīng)賣掉90%以上的船隊，韓進(jìn)海運已臨近清算。
在這之前，MSC已經(jīng)擁有TTI公司46%的股權(quán)，其余股份競購成功后，長灘港將由MSC完全控股。最初MSC和現(xiàn)代商船打算聯(lián)手競購TTI股權(quán)，但現(xiàn)代商船于上周宣布退出競購。加上之前第一競購方大韓海運因資金短缺退出競購，最終只剩下MSC和一家韓國的私募機(jī)構(gòu)。
對于退出競購，現(xiàn)代商船曾表示：“考慮到我們的低信用等級，我們認(rèn)為由MSC獨立競購是更好的選擇，在MSC競購成功后，我們會從其手中購買一部分股份。”
首爾中央?yún)^(qū)地方法院已經(jīng)批準(zhǔn)該筆交易，但沒有透露具體交易值，現(xiàn)在正接受美國當(dāng)局的批準(zhǔn)。
出售了長灘碼頭股份，加上債權(quán)人已經(jīng)賣掉90%以上的船隊，韓進(jìn)海運已臨近清算。
