由于行業(yè)低迷導致融資出現(xiàn)障礙，德國集運公司赫伯羅特和阿拉伯聯(lián)合國家輪船公司的合并交易可能需要推遲數(shù)月時間。
據(jù)路透社報道，今年7月，赫伯羅特與阿拉伯輪船簽訂一項具有約束力的協(xié)議，到2016年底合并組建全球第五大集運公司，預計其資產(chǎn)總值將達到70-80億歐元（約合72-83億美元）。
然而，路透社表示，這一交易預計將出現(xiàn)推遲，一方面是由于行業(yè)危機，一些銀行希望延長貸款期限，特別是對阿拉伯輪船的貸款期限。而一位消息人士表示，該款項總額至少為5億美元，最多可能達到9億美元。
受全球經(jīng)濟衰退以及運力嚴重過剩影響，目前全球集運業(yè)正在遭受有史以來最嚴重的低迷期。運價的暴跌促使集運業(yè)出現(xiàn)了一系列兼并和聯(lián)盟活動，目的在于節(jié)約成本，整合船舶和航線資源。而在惡劣的市場條件下，許多銀行也向航運業(yè)的貸款也有所減少。
消息來源稱，財團銀行需要阿拉伯輪船提供現(xiàn)金注資才能放貸，而對此阿拉伯輪船拒絕發(fā)表評論。消息人士表示，全球最大的主權(quán)財富基金機構(gòu)之一的卡塔爾投資局（QIA）可能將通過貸款方式介入，覆蓋資金缺口。不過，另一位消息人士則表示，這一貸款可能將由卡塔爾國家銀行（QNB）提供。對此QIA和QNB均拒絕發(fā)表評論。
赫伯羅特在一份聲明中表示，該公司與阿拉伯輪船的合并項目需要雙方公司貸款銀行所有的必要批準，在完成這一流程之后才能達成交易。如果更多的銀行參與，這一過程需要更長的時間，也將推遲其審批程序的時間。
其中一名消息人士稱，這一合并交易可能將推遲至明年第一季度末。不過，該消息人士補充稱，盡管交易將慢于預期協(xié)議，但預計不會因此流產(chǎn)。
據(jù)了解，在與阿拉伯輪船達成合并后，和波羅的將獲得更大的船舶，可用于亞歐航線貿(mào)易。同時，阿拉伯輪船也將在合并交易后獲得赫伯羅特航線的訪問權(quán)限。
阿拉伯輪船成立于1976年，在迪拜設(shè)立辦事處，由阿聯(lián)酋、巴林、沙特阿拉伯、科威特、卡塔爾和伊拉克政府所有。其中，卡塔爾擁有阿拉伯輪船51%的股權(quán)，沙特阿拉伯持有35%股權(quán)，其余國家持有其余股權(quán)。
消息人士稱，合并的另一個難題在于阿拉伯輪船計劃出售阿拉伯聯(lián)合酋長國化學品船公司（UACC），阿拉伯輪船是該公司的第一大股東。
據(jù)了解，UACC成立于2007年，船隊包括化學品船和成品油船，資產(chǎn)總值超過1.5億美元。消息稱，UACC作為一個特殊的項目仍懸而未決，但這并不是問題的主要原因。
此外，歐盟委員會于上個月表示，對赫伯羅特和阿拉伯輪船合并給予有條件批準，要求阿拉伯輪船同意退出其在北歐至北美貿(mào)易上提供的航線服務(wù)。
赫伯羅特在8月表示，合并交易將使其獲得至少4億美元的凈協(xié)同效應，其中部分將在明年生效。其股東批準了增資并購資金。
據(jù)路透社報道，今年7月，赫伯羅特與阿拉伯輪船簽訂一項具有約束力的協(xié)議，到2016年底合并組建全球第五大集運公司，預計其資產(chǎn)總值將達到70-80億歐元（約合72-83億美元）。
然而，路透社表示，這一交易預計將出現(xiàn)推遲，一方面是由于行業(yè)危機，一些銀行希望延長貸款期限，特別是對阿拉伯輪船的貸款期限。而一位消息人士表示，該款項總額至少為5億美元，最多可能達到9億美元。
受全球經(jīng)濟衰退以及運力嚴重過剩影響，目前全球集運業(yè)正在遭受有史以來最嚴重的低迷期。運價的暴跌促使集運業(yè)出現(xiàn)了一系列兼并和聯(lián)盟活動，目的在于節(jié)約成本，整合船舶和航線資源。而在惡劣的市場條件下，許多銀行也向航運業(yè)的貸款也有所減少。
消息來源稱，財團銀行需要阿拉伯輪船提供現(xiàn)金注資才能放貸，而對此阿拉伯輪船拒絕發(fā)表評論。消息人士表示，全球最大的主權(quán)財富基金機構(gòu)之一的卡塔爾投資局（QIA）可能將通過貸款方式介入，覆蓋資金缺口。不過，另一位消息人士則表示，這一貸款可能將由卡塔爾國家銀行（QNB）提供。對此QIA和QNB均拒絕發(fā)表評論。
赫伯羅特在一份聲明中表示，該公司與阿拉伯輪船的合并項目需要雙方公司貸款銀行所有的必要批準，在完成這一流程之后才能達成交易。如果更多的銀行參與，這一過程需要更長的時間，也將推遲其審批程序的時間。
其中一名消息人士稱，這一合并交易可能將推遲至明年第一季度末。不過，該消息人士補充稱，盡管交易將慢于預期協(xié)議，但預計不會因此流產(chǎn)。
據(jù)了解，在與阿拉伯輪船達成合并后，和波羅的將獲得更大的船舶，可用于亞歐航線貿(mào)易。同時，阿拉伯輪船也將在合并交易后獲得赫伯羅特航線的訪問權(quán)限。
阿拉伯輪船成立于1976年，在迪拜設(shè)立辦事處，由阿聯(lián)酋、巴林、沙特阿拉伯、科威特、卡塔爾和伊拉克政府所有。其中，卡塔爾擁有阿拉伯輪船51%的股權(quán)，沙特阿拉伯持有35%股權(quán)，其余國家持有其余股權(quán)。
消息人士稱，合并的另一個難題在于阿拉伯輪船計劃出售阿拉伯聯(lián)合酋長國化學品船公司（UACC），阿拉伯輪船是該公司的第一大股東。
據(jù)了解，UACC成立于2007年，船隊包括化學品船和成品油船，資產(chǎn)總值超過1.5億美元。消息稱，UACC作為一個特殊的項目仍懸而未決，但這并不是問題的主要原因。
此外，歐盟委員會于上個月表示，對赫伯羅特和阿拉伯輪船合并給予有條件批準，要求阿拉伯輪船同意退出其在北歐至北美貿(mào)易上提供的航線服務(wù)。
赫伯羅特在8月表示，合并交易將使其獲得至少4億美元的凈協(xié)同效應，其中部分將在明年生效。其股東批準了增資并購資金。
