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韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)將嚴(yán)重波及集裝箱船東

   2016-12-27 航運(yùn)交易公報(bào)船海裝備網(wǎng)3140
核心提示:  在韓進(jìn)海運(yùn)之后的下一個(gè)破產(chǎn)案例,可能不是運(yùn)營(yíng)商,而是一家主要的非經(jīng)營(yíng)性集裝箱船東。在其2017年的行業(yè)預(yù)測(cè)中,SeaIntelli
  在韓進(jìn)海運(yùn)之后的下一個(gè)破產(chǎn)案例,可能不是運(yùn)營(yíng)商,而是一家主要的非經(jīng)營(yíng)性集裝箱船東。在其2017年的行業(yè)預(yù)測(cè)中,SeaIntelligence的首席執(zhí)行官和合作伙伴L(zhǎng)ars Jensen表示:“持有過(guò)多船舶的非經(jīng)營(yíng)性集裝箱船東將受到特別嚴(yán)重的打擊,我們很可能會(huì)看到該行業(yè)的破產(chǎn)。”
  在主要集裝箱船東中,Danaos在其55艘集裝箱船中有8艘與韓進(jìn)海運(yùn)簽訂了長(zhǎng)期租船合同,但希臘公司最大的風(fēng)險(xiǎn)可能來(lái)自其剩余船隊(duì)的租約。不少于24艘船舶的租約將于明年到期,3艘將在2018年到期。
  當(dāng)前低迷的市場(chǎng)現(xiàn)狀下,很少有人認(rèn)為租船費(fèi)率很快就會(huì)上漲,市場(chǎng)的共識(shí)是,在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)供需依然失衡。因此,Danaos將不得不報(bào)廢多余的船舶,或者,如果可能的話,修理船舶,此外,還需要接受在更短的時(shí)間和更靈活的選擇下大大減少的“市場(chǎng)”每日租船費(fèi)率。
  Danaos及其同行長(zhǎng)期以來(lái)一直與“藍(lán)籌”班輪公司簽訂長(zhǎng)期的固定利率的租船合同,以此來(lái)減少現(xiàn)貨市場(chǎng)的波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn),然而,韓進(jìn)海運(yùn)的破產(chǎn)或?qū)⒏淖冞@一行業(yè)的游戲規(guī)則。
  現(xiàn)在銀行和其他貸款機(jī)構(gòu)將比以前更加強(qiáng)調(diào)租船合同的保險(xiǎn)價(jià)值。對(duì)于船舶的當(dāng)前抵押,Danaos承認(rèn)它違反了其財(cái)務(wù)契約,并且只能夠從其貸款人處獲得截至明年4月前的豁免。
  一些評(píng)論稱,2016年對(duì)于Danaos而言是災(zāi)難性的一年:7月,為避免現(xiàn)代商船的破產(chǎn),在與其談判后,它將租給現(xiàn)代商船的13艘長(zhǎng)租船舶的費(fèi)率降低20%;Danaos第三季度業(yè)績(jī)顯示,其租給韓進(jìn)海運(yùn)的8艘船舶的租船收入損失為5.6億美元,總租金收入為28億美元。目前,Danaos已經(jīng)向首爾破產(chǎn)法院提交了一筆5.98億美元的索賠,包括未付租金、費(fèi)用和利潤(rùn)損失。
 
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