分析師曾表示，不屬于任何一家全球航運(yùn)聯(lián)盟的以星航運(yùn)，遲早會加入到整合的行列中。但以星航運(yùn)發(fā)言人否認(rèn)了出售傳聞，以星航運(yùn)表示在“為客戶提供幾十年的全球班輪服務(wù)”之后，“沒有任何意圖停止”。
以星航運(yùn)近日宣布，在北大西洋航線上與THE Alliance簽訂合作服務(wù)協(xié)議之后，自明年4月開始，將對其跨太平洋服務(wù)進(jìn)行“獨(dú)立”重組。
以星航運(yùn)首席執(zhí)行官Rafi Danieli表示，在班輪市場三大聯(lián)盟正式開始運(yùn)作時，作為三大聯(lián)盟的外部成員，以星航運(yùn)將以“靈活的伙伴關(guān)系方式”進(jìn)行生存。
根據(jù)Alphaliner相關(guān)數(shù)據(jù)，截至2016年底，以星航運(yùn)現(xiàn)有運(yùn)力為30.52萬TEU，占全球市場份額的1.5%，排名全球第16位。而在排名前16位的班輪公司中，以星航運(yùn)與以區(qū)域航線為主的太平船務(wù)是唯二兩家沒有加入聯(lián)盟的公司。
因此，明年4月起，以星航運(yùn)將作為獨(dú)立運(yùn)營商，在泛太平洋航線提供新的服務(wù)。以星航運(yùn)將在亞洲和太平洋西北部之間推出一條新的循環(huán)航線，將在美國和加拿大設(shè)置多個內(nèi)陸目的地，代替現(xiàn)有的NP服務(wù)。此外，通過巴拿馬運(yùn)河的從亞洲到美國東海岸的全水路服務(wù)也將被升級。與此同時，以星Zom Seven Stars服務(wù)將在冬季過去之后全面恢復(fù)運(yùn)營。
除了之前宣布的升級跨大西洋航線網(wǎng)絡(luò)，以星航運(yùn)最近還證實(shí)，將在該網(wǎng)絡(luò)中添加在意大利、法國和土耳其的港口掛靠，以提升至美國東海岸的航行時間。此外，亞洲至地中海東部和黑海的航線也將被重組到新的服務(wù)當(dāng)中。
而在宣布全球航線調(diào)整后兩周，以星航運(yùn)又宣布從12月31日起，退出泛太平洋運(yùn)價穩(wěn)定協(xié)議組織(TSA)。
對于重整航線服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，RafiDanieli表示：“作為一家獨(dú)立的運(yùn)營商，我們已經(jīng)創(chuàng)建了一個智能且高效的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為顧客提供穩(wěn)定可靠的服務(wù)。以星航運(yùn)是全球貿(mào)易中重要的組成成員，一直以來我們同各大航運(yùn)公司都保持著良好的合作關(guān)系，航線重組有益于加強(qiáng)我們在市場中的地位。”
而在宣布全球航線調(diào)整后兩周，以星航運(yùn)又宣布從12月31日起，退出泛太平洋運(yùn)價穩(wěn)定協(xié)議組織(TSA)，對此，該公司未給出明確原因。
此前據(jù)《華爾街日報》報道，以星航運(yùn)正尋求出售其全球班輪運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，以更好專注于地中海區(qū)域航線運(yùn)營。“ZIM目前正在市場上極力推銷自己，其投資人正在全世界努力介紹并兜售，以期望引起其他航運(yùn)巨頭以及投資者的興趣。”，“目前ZIM期望將公司分割成兩部分，國際航線部分期望能得以賣掉，而最終保留幾艘船舶運(yùn)營地中海航線。”
而分析師也表示，不屬于任何一家全球航運(yùn)聯(lián)盟的以星航運(yùn)，遲早會加入到整合的行列中。但以星航運(yùn)發(fā)言人否認(rèn)了出售傳聞，以星航運(yùn)表示在“為客戶提供幾十年的全球班輪服務(wù)”之后，“沒有任何意圖停止”。
著名航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)首席執(zhí)行官Lars Jensen也表示，因?yàn)閆IM旗下所有的船舶都被禁止掛靠任何阿拉伯港口，所以ZIM不大可能被任何聯(lián)盟所接受。在這樣的情況下，要么你能快速成長與這些“大塊頭”競爭抗衡(而這顯然不大實(shí)際)，要么你就變小，專注于某方面的特長，專注于地中海，這也符合以色列的國家戰(zhàn)略意義。
以星航運(yùn)近日宣布，在北大西洋航線上與THE Alliance簽訂合作服務(wù)協(xié)議之后，自明年4月開始，將對其跨太平洋服務(wù)進(jìn)行“獨(dú)立”重組。
以星航運(yùn)首席執(zhí)行官Rafi Danieli表示，在班輪市場三大聯(lián)盟正式開始運(yùn)作時，作為三大聯(lián)盟的外部成員，以星航運(yùn)將以“靈活的伙伴關(guān)系方式”進(jìn)行生存。
根據(jù)Alphaliner相關(guān)數(shù)據(jù)，截至2016年底，以星航運(yùn)現(xiàn)有運(yùn)力為30.52萬TEU，占全球市場份額的1.5%，排名全球第16位。而在排名前16位的班輪公司中，以星航運(yùn)與以區(qū)域航線為主的太平船務(wù)是唯二兩家沒有加入聯(lián)盟的公司。
因此，明年4月起，以星航運(yùn)將作為獨(dú)立運(yùn)營商，在泛太平洋航線提供新的服務(wù)。以星航運(yùn)將在亞洲和太平洋西北部之間推出一條新的循環(huán)航線，將在美國和加拿大設(shè)置多個內(nèi)陸目的地，代替現(xiàn)有的NP服務(wù)。此外，通過巴拿馬運(yùn)河的從亞洲到美國東海岸的全水路服務(wù)也將被升級。與此同時，以星Zom Seven Stars服務(wù)將在冬季過去之后全面恢復(fù)運(yùn)營。
除了之前宣布的升級跨大西洋航線網(wǎng)絡(luò)，以星航運(yùn)最近還證實(shí)，將在該網(wǎng)絡(luò)中添加在意大利、法國和土耳其的港口掛靠，以提升至美國東海岸的航行時間。此外，亞洲至地中海東部和黑海的航線也將被重組到新的服務(wù)當(dāng)中。
而在宣布全球航線調(diào)整后兩周，以星航運(yùn)又宣布從12月31日起，退出泛太平洋運(yùn)價穩(wěn)定協(xié)議組織(TSA)。
對于重整航線服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，RafiDanieli表示：“作為一家獨(dú)立的運(yùn)營商，我們已經(jīng)創(chuàng)建了一個智能且高效的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為顧客提供穩(wěn)定可靠的服務(wù)。以星航運(yùn)是全球貿(mào)易中重要的組成成員，一直以來我們同各大航運(yùn)公司都保持著良好的合作關(guān)系，航線重組有益于加強(qiáng)我們在市場中的地位。”
而在宣布全球航線調(diào)整后兩周，以星航運(yùn)又宣布從12月31日起，退出泛太平洋運(yùn)價穩(wěn)定協(xié)議組織(TSA)，對此，該公司未給出明確原因。
此前據(jù)《華爾街日報》報道，以星航運(yùn)正尋求出售其全球班輪運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，以更好專注于地中海區(qū)域航線運(yùn)營。“ZIM目前正在市場上極力推銷自己，其投資人正在全世界努力介紹并兜售，以期望引起其他航運(yùn)巨頭以及投資者的興趣。”，“目前ZIM期望將公司分割成兩部分，國際航線部分期望能得以賣掉，而最終保留幾艘船舶運(yùn)營地中海航線。”
而分析師也表示，不屬于任何一家全球航運(yùn)聯(lián)盟的以星航運(yùn)，遲早會加入到整合的行列中。但以星航運(yùn)發(fā)言人否認(rèn)了出售傳聞，以星航運(yùn)表示在“為客戶提供幾十年的全球班輪服務(wù)”之后，“沒有任何意圖停止”。
著名航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)首席執(zhí)行官Lars Jensen也表示，因?yàn)閆IM旗下所有的船舶都被禁止掛靠任何阿拉伯港口，所以ZIM不大可能被任何聯(lián)盟所接受。在這樣的情況下，要么你能快速成長與這些“大塊頭”競爭抗衡(而這顯然不大實(shí)際)，要么你就變小，專注于某方面的特長，專注于地中海，這也符合以色列的國家戰(zhàn)略意義。
