韓國(guó)船廠正在面臨越來(lái)越嚴(yán)重的困難。三季度中日船廠新接訂單量均超過(guò)韓國(guó)，雖然韓國(guó)船廠第三季度業(yè)績(jī)表現(xiàn)可能會(huì)超過(guò)預(yù)期，但是韓國(guó)船廠收入低迷或?qū)⒊掷m(xù)至2016年。
克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度，中國(guó)船廠和日本船廠的新接訂單量均超過(guò)了韓國(guó)。
根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，今年2月至6月，韓國(guó)船廠新接訂單量一直位于全球首位。然而，7月韓國(guó)船廠新接訂單量滑落至第二位，8月再次滑落至第三位。9月份韓國(guó)船廠新接訂單量共計(jì)211萬(wàn)CGT，而中國(guó)船廠和日本船廠新接訂單量分別為348萬(wàn)CGT、236萬(wàn)CGT。
盡管如此，韓國(guó)船廠今年前9個(gè)月新接訂單量依然位居世界第一，共計(jì)877萬(wàn)CGT。排在第二位的是中國(guó)船廠，共計(jì)633萬(wàn)CGT。日本船廠排名第三，共計(jì)599萬(wàn)CGT。
截止9月末，中國(guó)船廠手持訂單量位居世界第一，共4042萬(wàn)CGT。韓國(guó)船廠和日本船廠手持訂單量分別為3208萬(wàn)CGT、2120萬(wàn)CGT。
今年，低價(jià)船舶的交付以及海工設(shè)備的建造延期給韓國(guó)船廠帶來(lái)了巨大損失。韓國(guó)三大船廠現(xiàn)代重工、大宇造船和三星重工在今年上半年虧損總計(jì)高達(dá)4.7萬(wàn)億韓元（約合40億美元）。
分析師預(yù)計(jì)，雖然韓國(guó)船廠第三季度業(yè)績(jī)表現(xiàn)可能會(huì)超過(guò)預(yù)期，但其收入低迷或?qū)⒊掷m(xù)至2016年上半年。
韓聯(lián)社報(bào)道稱(chēng)，根據(jù)FnGuide整理的數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)三星重工第三季度營(yíng)業(yè)收入約為298億韓元（約合2540萬(wàn)美元），相比去年同期下滑了84%；銷(xiāo)售額約為2.99萬(wàn)億韓元，比去年同期減少8.32%。
今年第二季度，三星重工營(yíng)業(yè)虧損高達(dá)1.55萬(wàn)億韓元，造成巨虧的原因是因?yàn)楹９ぴO(shè)備建造延期帶來(lái)的成本增加。
此外，現(xiàn)代重工第三季度營(yíng)業(yè)收入預(yù)計(jì)約為261億韓元；銷(xiāo)售額約為11.55萬(wàn)億韓元，比去年同期下滑6.9%。
大宇造船第三季度預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)虧損將達(dá)到350億韓元，銷(xiāo)售額同比下降13.5%至3.65萬(wàn)億韓元。第二季度，大宇造船營(yíng)業(yè)虧損已經(jīng)達(dá)到3.03萬(wàn)億韓元。
NH投資證券公司分析師Yoo Jae-hoon表示，韓國(guó)船廠收入仍將維持低迷，特別是在海工設(shè)備需求低迷的情況下。
現(xiàn)代證券公司分析師Jung Dong-ik稱(chēng)，韓國(guó)船廠第三季度收入可能會(huì)高于市場(chǎng)預(yù)期，然而，其業(yè)績(jī)表現(xiàn)預(yù)計(jì)依然疲軟，收入也很難提高。
