1月5日上午，三亞市政府分別與中國船舶工業(yè)集團公司(以下簡稱“中船集團”)、中國船舶重工集團公司(以下簡稱“中船重工”)舉行座談會，就下一步項目落地及土地供應等問題進行了交流。
三亞市長吳巖峻在市政府第一會議室會見了中船集團公司總經理吳強一行，雙方就三亞海洋科技創(chuàng)新示范園項目總體規(guī)劃及產業(yè)落地等情況進行座談。
吳巖峻表示，已經確定的項目要趕快開建，要結合幾家有意向投資建設的企業(yè)共同規(guī)劃建設使用碼頭，同時結合三亞當地文化風情，考慮對現有的鄉(xiāng)村進行改造，著手建設特色小鎮(zhèn)。
在雙方合作的項目中，關于豪華游艇的項目有三個，可見中船集團已經開始注重游艇市場。
中船黃埔文沖已經建造過一艘70英尺豪華游艇
中船集團屬下大型造船企業(yè)中船黃埔文沖船舶有限公司建造的70英尺豪華游艇“黃埔緣”已于2016年6月16日在廣州東南部的長洲島順利下水。
該型游艇于2014年11月18日開工建造，定位為沿海豪華型游艇，主船體采用鋁合金材料制造，總長21.88 米，型寬5.60米，型深2.79米，設計吃水1.10米，排水量51.0噸，共可搭乘員包括船員在內共12名，最大航速可達18節(jié)，可續(xù)航達200海里以上。
該型游艇由中船黃埔文沖自主研發(fā)，外形典雅，兼具高性能與實用性：游艇分飛橋甲板、主甲板、下層甲板三層；配有露天會議區(qū)、露天圍坐休閑區(qū)、親水區(qū)等；下層甲板設有豪華住艙和多媒體室；大尺寸全景天窗，給予游艇大廳及駕駛艙充分的自然采光；全景開放式飛橋；堅固的全鋁合金結構的V型船體；配合美國CUMMINS 引擎，更讓使用者盡享出海駕乘樂趣。
中國有120多家游艇設計制造企業(yè)
中國有120多家專業(yè)從事游艇設計和建造的企業(yè)。
民營企業(yè)中最知名的當屬太陽鳥游艇股份有限公司，成立于2003年，于2012年9月上市，被稱為“中國游艇第一股”。
國營企業(yè)中，2012年，濰柴集團投資3.74億歐元收購意大利豪華游艇制造商法拉帝75%的控股權后開始進入游艇市場；上海佳豪在金融危機后船舶業(yè)進入低谷時期，決定從2011年起開辟游艇業(yè)務，并在2013年售出第一艘游艇、收獲620萬元利潤。
現在中船黃埔文沖搶灘豪華游艇市場，未來游艇市場是否掀起一波建造熱潮？
中國游艇市場有喜有憂
“在全球游艇行業(yè)的大低潮中，中國游艇行業(yè)的情況相對較為樂觀。”國際游艇碼頭行業(yè)協(xié)會主席Roberto Perocchio認為，目前仍有超過300家企業(yè)活躍于游艇業(yè)界。
這種判斷顯然是有根據的。2015年，國務院辦公廳印發(fā)的《關于進一步促進旅游投資和消費的若干意見》、工業(yè)和信息化部等六部委聯合發(fā)布的《關于促進旅游裝備制造業(yè)發(fā)展的實施意見》等重大政策的出臺，使中國游艇行業(yè)在頂層設計方面有了具體的舉措。今年10月14日，李克強總理主持召開國務院常務會議，確定進一步擴大國內消費的政策措施，促進服務業(yè)發(fā)展和經濟轉型升級，并明確提出探索試點游艇租賃業(yè)務。這對未被明確支持而實際上廣泛存在的游艇租賃經營是一個重大利好。
但令人尷尬的是，在社會需求開始有所啟動的時期，中國游艇行業(yè)的發(fā)展卻滑入了低谷。我國開發(fā)建設了近百個游艇俱樂部，未能吸引更多的海內外愛好者玩水度假；產自中國的游艇裝備被用于服務國人境外旅游，但同樣的裝備在國內水域航行困難重重；75%以上的游艇建造企業(yè)缺乏訂單，退出者比比皆是；游艇展會大幅減少，能夠維持下來的幾乎都在縮水；銷售公司感到行情像踩了快速點剎，突然慢下來了……發(fā)展時間不長的中國游艇行業(yè)第一次感到深深的迷茫，也有著別樣的困惑。
中國游艇行業(yè)該如何走出困境？
澳大利亞游艇協(xié)會主席Andrew Chapman認為，中國市場面臨最大的挑戰(zhàn)就是沒有足夠的游艇，中國游艇行業(yè)應該像澳大利亞一樣，關注規(guī)模較大的市場。為了讓更多人接觸航海生活，可以重點發(fā)展總長7米左右的游艇這一中端產品市場。同時，要擺脫對會籍模式的依賴，降低入會費，吸納更多船東。此外，還應大力發(fā)展海釣、賽事、潛水、海底攝影及各種水上運動項目，充分展現親水生活的樂趣。
“正在興起的熱望和夢想對政府、游艇建造、碼頭、俱樂部、金融保險、營銷服務都提出了挑戰(zhàn)；不斷涌動的需求正考驗著游艇行業(yè)在供給側進行創(chuàng)新、開拓發(fā)展的智慧，有思路才有出路。”楊新發(fā)認為，游艇濱水休閑度假旅游可以成為國家新的消費和經濟增長點，可以成為社會民眾高品質旅游娛樂、健身度假的內容，可以成為讓世界了解中國、吸引海外賓客來華旅游娛樂的名片。游艇融入經濟發(fā)展和社會生活，需要全行業(yè)的共同努力。
▲ 三亞市政府與中船集團舉行交流座談會
2016年7月29日，中船集團與三亞市簽訂了全面戰(zhàn)略合作意向書，擬在三亞建設高端海洋裝備及電子信息產業(yè)園項目，主要建設智慧海洋工程研究院、豪華游艇研發(fā)設計院、深海工程研究院、航海大數據服務中心、豪華游艇制造營銷會展中心、豪華郵輪綜合服務保障基地等。項目選址在三亞市創(chuàng)意產業(yè)園園區(qū)，一期項目將于今年初開工建設。
吳巖峻表示，已經確定的項目要趕快開建，要結合幾家有意向投資建設的企業(yè)共同規(guī)劃建設使用碼頭，同時結合三亞當地文化風情，考慮對現有的鄉(xiāng)村進行改造，著手建設特色小鎮(zhèn)。
在雙方合作的項目中，關于豪華游艇的項目有三個，可見中船集團已經開始注重游艇市場。
中船黃埔文沖已經建造過一艘70英尺豪華游艇
中船集團屬下大型造船企業(yè)中船黃埔文沖船舶有限公司建造的70英尺豪華游艇“黃埔緣”已于2016年6月16日在廣州東南部的長洲島順利下水。
▲ 飛橋駕駛臺
▲ 主甲板客廳
▲ 主駕駛艙
▲ 多媒體室
從2000年開始，中船黃埔文沖就進行鋁質及鋼鋁結構旅游休閑船舶的研究開發(fā)，有著比較成熟的設計建造工藝，曾完成兩艘100英尺豪華游艇建造和雅典奧運會官方專用豪華郵輪改裝工作。▲ 多媒體室
中國有120多家游艇設計制造企業(yè)
中國有120多家專業(yè)從事游艇設計和建造的企業(yè)。
民營企業(yè)中最知名的當屬太陽鳥游艇股份有限公司，成立于2003年，于2012年9月上市，被稱為“中國游艇第一股”。
國營企業(yè)中，2012年，濰柴集團投資3.74億歐元收購意大利豪華游艇制造商法拉帝75%的控股權后開始進入游艇市場；上海佳豪在金融危機后船舶業(yè)進入低谷時期，決定從2011年起開辟游艇業(yè)務，并在2013年售出第一艘游艇、收獲620萬元利潤。
現在中船黃埔文沖搶灘豪華游艇市場，未來游艇市場是否掀起一波建造熱潮？
中國游艇市場有喜有憂
“在全球游艇行業(yè)的大低潮中，中國游艇行業(yè)的情況相對較為樂觀。”國際游艇碼頭行業(yè)協(xié)會主席Roberto Perocchio認為，目前仍有超過300家企業(yè)活躍于游艇業(yè)界。
這種判斷顯然是有根據的。2015年，國務院辦公廳印發(fā)的《關于進一步促進旅游投資和消費的若干意見》、工業(yè)和信息化部等六部委聯合發(fā)布的《關于促進旅游裝備制造業(yè)發(fā)展的實施意見》等重大政策的出臺，使中國游艇行業(yè)在頂層設計方面有了具體的舉措。今年10月14日，李克強總理主持召開國務院常務會議，確定進一步擴大國內消費的政策措施，促進服務業(yè)發(fā)展和經濟轉型升級，并明確提出探索試點游艇租賃業(yè)務。這對未被明確支持而實際上廣泛存在的游艇租賃經營是一個重大利好。
但令人尷尬的是，在社會需求開始有所啟動的時期，中國游艇行業(yè)的發(fā)展卻滑入了低谷。我國開發(fā)建設了近百個游艇俱樂部，未能吸引更多的海內外愛好者玩水度假；產自中國的游艇裝備被用于服務國人境外旅游，但同樣的裝備在國內水域航行困難重重；75%以上的游艇建造企業(yè)缺乏訂單，退出者比比皆是；游艇展會大幅減少，能夠維持下來的幾乎都在縮水；銷售公司感到行情像踩了快速點剎，突然慢下來了……發(fā)展時間不長的中國游艇行業(yè)第一次感到深深的迷茫，也有著別樣的困惑。
中國游艇行業(yè)該如何走出困境？
澳大利亞游艇協(xié)會主席Andrew Chapman認為，中國市場面臨最大的挑戰(zhàn)就是沒有足夠的游艇，中國游艇行業(yè)應該像澳大利亞一樣，關注規(guī)模較大的市場。為了讓更多人接觸航海生活，可以重點發(fā)展總長7米左右的游艇這一中端產品市場。同時，要擺脫對會籍模式的依賴，降低入會費，吸納更多船東。此外，還應大力發(fā)展海釣、賽事、潛水、海底攝影及各種水上運動項目，充分展現親水生活的樂趣。
“正在興起的熱望和夢想對政府、游艇建造、碼頭、俱樂部、金融保險、營銷服務都提出了挑戰(zhàn)；不斷涌動的需求正考驗著游艇行業(yè)在供給側進行創(chuàng)新、開拓發(fā)展的智慧，有思路才有出路。”楊新發(fā)認為，游艇濱水休閑度假旅游可以成為國家新的消費和經濟增長點，可以成為社會民眾高品質旅游娛樂、健身度假的內容，可以成為讓世界了解中國、吸引海外賓客來華旅游娛樂的名片。游艇融入經濟發(fā)展和社會生活，需要全行業(yè)的共同努力。
推薦資訊
