相對(duì)航運(yùn)、造船業(yè)的蕭瑟凄涼，修船業(yè)發(fā)展可謂驕陽(yáng)似火，經(jīng)歷了2015和2016年的良性發(fā)展，2017年的修船市場(chǎng)備受期待。此種背景下，中國(guó)修船企業(yè)著力構(gòu)建更加規(guī)范、健康的市場(chǎng)。中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的《中國(guó)修船價(jià)格指引（2016版）》（紅本）已于2016年10月底上市發(fā)行，同時(shí)電子版報(bào)價(jià)軟件V1.0也正式發(fā)布。目前，中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)拆船分會(huì)已確定新老價(jià)格表的轉(zhuǎn)換時(shí)點(diǎn)為2017年1月7日。
與此同時(shí)，《船舶修理價(jià)格表（2001版）》（綠本）自然廢止，國(guó)內(nèi)各部門(mén)、各行業(yè)主管部門(mén)以往制訂和使用的各類(lèi)行業(yè)修船價(jià)格本，在國(guó)際貿(mào)易、海事仲裁、司法訴訟、保險(xiǎn)理賠和環(huán)保安全違規(guī)違法制裁等相關(guān)事項(xiàng)上，已不再具有代表行業(yè)的效力。各船廠的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)將僅限于企業(yè)自身的經(jīng)營(yíng)需要。此外，中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)已于日前發(fā)文，望各單位積極推行《中國(guó)修船價(jià)格指引（2016版）》。
1月9日，《中國(guó)修船價(jià)格指引（2016版）》行業(yè)媒體座談會(huì)于上海召開(kāi)。中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)李正建詳細(xì)解讀了新發(fā)布的《中國(guó)修船價(jià)格指引（2016版）》。
據(jù)介紹，在《中國(guó)修船價(jià)格指引（2016版）》發(fā)布之前，中國(guó)國(guó)內(nèi)修船廠的價(jià)格本，普遍用的是中船總92黃本、96藍(lán)本價(jià)格本作為參考，時(shí)間太久，已很難適應(yīng)當(dāng)前的修船市場(chǎng)。中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)在2000年修編《船舶修理價(jià)格表（2001版）》（綠本），因市場(chǎng)不景氣，大部分船廠并沒(méi)有推廣應(yīng)用。此后15來(lái)，一直沒(méi)有編排新的價(jià)格本，為適應(yīng)市場(chǎng)的需求，《中國(guó)修船價(jià)格指引2016版》應(yīng)運(yùn)而生。
資料顯示，最新發(fā)布的《中國(guó)修船價(jià)格指引（2016版）》是在《船舶修理價(jià)格表（2001）版》（綠本）的基礎(chǔ)上，覆蓋了十多年來(lái)的船舶大型化和新船型新工藝，充分反映了近年來(lái)國(guó)家安全環(huán)保政策對(duì)修船業(yè)的要求，并對(duì)未來(lái)探索建立修船價(jià)格與資源價(jià)格的聯(lián)動(dòng)機(jī)制具有重要的指導(dǎo)意義。
李正建強(qiáng)調(diào)，新的價(jià)格表旨在完善大型船規(guī)格，填補(bǔ)新船型空白，反映安全環(huán)保投入，形成勞動(dòng)力、材料等隨行就市的機(jī)制。其中，創(chuàng)新之處體現(xiàn)為“紅三條”，“紅三條”涉及安全、環(huán)保、勞工權(quán)益的規(guī)定。
據(jù)悉，最新發(fā)布的價(jià)格指引按照行業(yè)約定，繼續(xù)簡(jiǎn)稱(chēng)為價(jià)格表。價(jià)格表計(jì)價(jià)貨幣為人民幣，以外幣計(jì)價(jià)的業(yè)務(wù)，可按的中間匯率，利用電子版實(shí)施自動(dòng)轉(zhuǎn)換。在修船實(shí)務(wù)中，因船廠所在地區(qū)的物價(jià)和勞動(dòng)力成本而異，根據(jù)市場(chǎng)供求關(guān)系，船廠將進(jìn)行企業(yè)定價(jià)決策的調(diào)整。其中需要指出的是，紅本的價(jià)格指引價(jià)格僅適用于1000注冊(cè)總噸以上（含1000注冊(cè)總噸）運(yùn)輸船舶及漁船的修理，1000注冊(cè)總噸以下運(yùn)輸船舶及漁船的修理可參照?qǐng)?zhí)行，其它特種船舶的修理不屬本價(jià)格表范圍。
與此同時(shí)，2016年年初，《中國(guó)修船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》通過(guò)評(píng)審，為世界上首個(gè)對(duì)修船質(zhì)量要求實(shí)現(xiàn)全覆蓋的國(guó)家級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)既滿(mǎn)足油輪、散貨船、集裝箱船等常規(guī)船舶的修理質(zhì)量要求，也滿(mǎn)足大型油船、大型集裝箱船、液化氣船、化學(xué)品船、滾裝船等高技術(shù)船舶的修理質(zhì)量要求。
1月9日，《中國(guó)修船價(jià)格指引（2016版）》行業(yè)媒體座談會(huì)于上海召開(kāi)。中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)李正建詳細(xì)解讀了新發(fā)布的《中國(guó)修船價(jià)格指引（2016版）》。
據(jù)介紹，在《中國(guó)修船價(jià)格指引（2016版）》發(fā)布之前，中國(guó)國(guó)內(nèi)修船廠的價(jià)格本，普遍用的是中船總92黃本、96藍(lán)本價(jià)格本作為參考，時(shí)間太久，已很難適應(yīng)當(dāng)前的修船市場(chǎng)。中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)在2000年修編《船舶修理價(jià)格表（2001版）》（綠本），因市場(chǎng)不景氣，大部分船廠并沒(méi)有推廣應(yīng)用。此后15來(lái)，一直沒(méi)有編排新的價(jià)格本，為適應(yīng)市場(chǎng)的需求，《中國(guó)修船價(jià)格指引2016版》應(yīng)運(yùn)而生。
資料顯示，最新發(fā)布的《中國(guó)修船價(jià)格指引（2016版）》是在《船舶修理價(jià)格表（2001）版》（綠本）的基礎(chǔ)上，覆蓋了十多年來(lái)的船舶大型化和新船型新工藝，充分反映了近年來(lái)國(guó)家安全環(huán)保政策對(duì)修船業(yè)的要求，并對(duì)未來(lái)探索建立修船價(jià)格與資源價(jià)格的聯(lián)動(dòng)機(jī)制具有重要的指導(dǎo)意義。
李正建強(qiáng)調(diào)，新的價(jià)格表旨在完善大型船規(guī)格，填補(bǔ)新船型空白，反映安全環(huán)保投入，形成勞動(dòng)力、材料等隨行就市的機(jī)制。其中，創(chuàng)新之處體現(xiàn)為“紅三條”，“紅三條”涉及安全、環(huán)保、勞工權(quán)益的規(guī)定。
據(jù)悉，最新發(fā)布的價(jià)格指引按照行業(yè)約定，繼續(xù)簡(jiǎn)稱(chēng)為價(jià)格表。價(jià)格表計(jì)價(jià)貨幣為人民幣，以外幣計(jì)價(jià)的業(yè)務(wù)，可按的中間匯率，利用電子版實(shí)施自動(dòng)轉(zhuǎn)換。在修船實(shí)務(wù)中，因船廠所在地區(qū)的物價(jià)和勞動(dòng)力成本而異，根據(jù)市場(chǎng)供求關(guān)系，船廠將進(jìn)行企業(yè)定價(jià)決策的調(diào)整。其中需要指出的是，紅本的價(jià)格指引價(jià)格僅適用于1000注冊(cè)總噸以上（含1000注冊(cè)總噸）運(yùn)輸船舶及漁船的修理，1000注冊(cè)總噸以下運(yùn)輸船舶及漁船的修理可參照?qǐng)?zhí)行，其它特種船舶的修理不屬本價(jià)格表范圍。
與此同時(shí)，2016年年初，《中國(guó)修船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》通過(guò)評(píng)審，為世界上首個(gè)對(duì)修船質(zhì)量要求實(shí)現(xiàn)全覆蓋的國(guó)家級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)既滿(mǎn)足油輪、散貨船、集裝箱船等常規(guī)船舶的修理質(zhì)量要求，也滿(mǎn)足大型油船、大型集裝箱船、液化氣船、化學(xué)品船、滾裝船等高技術(shù)船舶的修理質(zhì)量要求。
