雅克·沙迪表示：“經(jīng)過(guò)多年的努力，魯?shù)婪蛞炎C明其有能力擔(dān)任集團(tuán)首席執(zhí)行官一職，這點(diǎn)是我深信不疑的。同時(shí)，我也深信，在他的帶領(lǐng)下，F(xiàn)arid Salem與Tanya Saadé Zeenny等集團(tuán)董事會(huì)成員的輔佐下，以及達(dá)飛世界各地所有團(tuán)隊(duì)的共同努力下，集團(tuán)將以同樣的承諾與熱情繼續(xù)發(fā)展。”
此前，為躲避黎巴嫩戰(zhàn)爭(zhēng)，雅克舉家搬遷，并于1978年9月13日在馬賽成立達(dá)飛輪船公司（Compagnie Maritime d’Affrètement, CMA）。在經(jīng)營(yíng)之初，該公司僅有一艘船，只經(jīng)營(yíng)掛靠法國(guó)馬賽、意大利里窩那、敘利亞拉塔基亞、黎巴嫩貝魯特的一條航線。然而，基于雅克當(dāng)時(shí)對(duì)未來(lái)全球貿(mào)易將快速發(fā)展的展望及集裝箱在未來(lái)海運(yùn)業(yè)的重要地位的信念，達(dá)飛得到快速發(fā)展。1983年，達(dá)飛輪船第一批船只穿越地中海及蘇伊士運(yùn)河；1986年，該公司開辟北歐至亞洲（新加坡、韓國(guó)及日本）航線；他相信，未來(lái)中國(guó)將成為世界的工廠，因此于1992年在上海設(shè)立第一個(gè)辦公室；此后，通過(guò)實(shí)施公司內(nèi)部增長(zhǎng)及外部針對(duì)性收購(gòu)相結(jié)合的戰(zhàn)略（例如，1996年收購(gòu)法國(guó)國(guó)家航運(yùn)公司、2006年收購(gòu)達(dá)貿(mào)航運(yùn)），于2006年發(fā)展成為世界第三大班輪公司。
其子魯?shù)婪?970年3月3日出生于黎巴嫩，加入達(dá)飛之前，曾在中東成立一家公司，出售水冷卻機(jī)。1994年加入達(dá)飛集團(tuán)美國(guó)公司。隨后在香港任職，然后回到馬賽管理一家經(jīng)營(yíng)華北至日本的航運(yùn)公司，并在1997年至2000年期間開始接管不同航線的航運(yùn)公司；2008年，達(dá)飛旗下的“Le Ponant”號(hào)游艇在索馬里外海被索馬里海盜劫持，魯?shù)婪虼泶脚c海盜進(jìn)行談判，并成功解救被劫持人員；2009年達(dá)飛集團(tuán)陷入財(cái)務(wù)困境，魯?shù)婪蚺R危受命，負(fù)責(zé)集團(tuán)財(cái)務(wù)重組；2015年至2016年期間，他通過(guò)無(wú)條件自愿性現(xiàn)金收購(gòu)方式，成功領(lǐng)導(dǎo)收購(gòu)新加坡航運(yùn)公司海皇集團(tuán)（Neptune Orient Lines, NOL）并出任該集團(tuán)董事會(huì)主席；2016年4月，經(jīng)過(guò)與中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)、長(zhǎng)榮海運(yùn)及東方海外三家亞洲船公司商談，促成海洋聯(lián)盟。
