2017年1月17日，上海船舶研究設計院與上海藍魂環(huán)保科技有限公司在江南造船大廈舉行合作協(xié)議簽約儀式。雙方將在船舶環(huán)保產品開發(fā)、技術服務等領域全面深化合作，為船舶尾氣減排及廢液處理提供一體化解決方法。上船院院長胡勁濤與上海藍魂首席執(zhí)行官姚皓簽署協(xié)議。
背景
國際海事組織（IMO）對船舶燃油的排放要求日益嚴格，不斷出臺的新規(guī)對船舶排放的SOx、NOx和顆粒物實施更加嚴格的控制。海上環(huán)境保護委員會（MEPC）將在全球范圍內實施硫限制，2020年在硫排放區(qū)（ECA）以外航行的所有船舶使用硫含量不高于0.5%的燃油。對于NOx排放，裝在2016年1月1日后建造的船舶上的柴油機在認定的NOx排放控制區(qū)運行時必須滿足更嚴格的MARPOL TIER II的排放要求。
上船院
長期以來，上船院秉承綠色環(huán)保的設計理念，是環(huán)保船型研發(fā)設計的先行者。自主開發(fā)的環(huán)保船型，如綠色海豚系列散貨船、中小型集裝箱船、重吊多用途船、油船、客滾船以及教學實習船等，憑借優(yōu)異的綠色環(huán)保指標獲得船東高度認可。設計的第二代40萬噸礦砂船能全航程以LNG為燃料，排放的廢氣中完全不含硫氧化物，氮氧化物排放減少30% 以上，完全滿足EEDI Phase III 的要求，真正做到了綠色環(huán)保。
上海藍魂
上海藍魂是國內首家獲得英國勞氏船級社船舶尾氣脫硫系統(tǒng)設計許可認證及DNV-GL船級社AIP認證的企業(yè)，致力于船舶環(huán)保產品的研發(fā)和技術服務，在廢氣吸收和脫硫脫硝處理領域具有豐富的經(jīng)驗，擁有“用于提高船舶廢氣吸收塔效率的填料的制備方法” “用于船舶洗滌脫硫系統(tǒng)廢液的處理裝置及其處理方法”等發(fā)明專利。
雙方將深入合作，聯(lián)合開發(fā)環(huán)保裝置，為新建船舶提供環(huán)保減排設計方案，為已投入營運的船舶加裝減排裝置，擴大國內自主開發(fā)的環(huán)保處理裝置在船舶工程領域的應用。
國際海事組織（IMO）對船舶燃油的排放要求日益嚴格，不斷出臺的新規(guī)對船舶排放的SOx、NOx和顆粒物實施更加嚴格的控制。海上環(huán)境保護委員會（MEPC）將在全球范圍內實施硫限制，2020年在硫排放區(qū)（ECA）以外航行的所有船舶使用硫含量不高于0.5%的燃油。對于NOx排放，裝在2016年1月1日后建造的船舶上的柴油機在認定的NOx排放控制區(qū)運行時必須滿足更嚴格的MARPOL TIER II的排放要求。
上船院
長期以來，上船院秉承綠色環(huán)保的設計理念，是環(huán)保船型研發(fā)設計的先行者。自主開發(fā)的環(huán)保船型，如綠色海豚系列散貨船、中小型集裝箱船、重吊多用途船、油船、客滾船以及教學實習船等，憑借優(yōu)異的綠色環(huán)保指標獲得船東高度認可。設計的第二代40萬噸礦砂船能全航程以LNG為燃料，排放的廢氣中完全不含硫氧化物，氮氧化物排放減少30% 以上，完全滿足EEDI Phase III 的要求，真正做到了綠色環(huán)保。
上海藍魂
上海藍魂是國內首家獲得英國勞氏船級社船舶尾氣脫硫系統(tǒng)設計許可認證及DNV-GL船級社AIP認證的企業(yè)，致力于船舶環(huán)保產品的研發(fā)和技術服務，在廢氣吸收和脫硫脫硝處理領域具有豐富的經(jīng)驗，擁有“用于提高船舶廢氣吸收塔效率的填料的制備方法” “用于船舶洗滌脫硫系統(tǒng)廢液的處理裝置及其處理方法”等發(fā)明專利。
雙方將深入合作，聯(lián)合開發(fā)環(huán)保裝置，為新建船舶提供環(huán)保減排設計方案，為已投入營運的船舶加裝減排裝置，擴大國內自主開發(fā)的環(huán)保處理裝置在船舶工程領域的應用。
