該兩型五艘船于去年10月份開工，五艘船共120個分段，目前已開工分段共78個、上胎架分段共53個、結構完工分段14個，分段舾裝件正在施工，分段管子已開始供托。由于船東已與租賃公司簽有租賃合同，要求五艘船在合同簽訂13個月內(nèi)同時交船，建造周期短且技術狀態(tài)固化難。合同承接后，公司高度重視，成立了項目管理團隊，與船東進行了多輪次的技術澄清、設備訂貨等的溝通和談判，為后續(xù)連續(xù)生產(chǎn)打下基礎。公司多次召開專項協(xié)調會，對階段性突出問題如生產(chǎn)設計圖紙入庫、板材、型材缺料等問題進行專項協(xié)調，為項目管理理順了思路。
目前正值該兩型船分段制作高峰期，項目組一方面與船東、船檢保持良好溝通，一方面深入現(xiàn)場指揮分段制造，專項協(xié)調各類生產(chǎn)準備問題和現(xiàn)場勞動力、生產(chǎn)資源等問題，效果明顯。從11月份少量分段開工到目前，分段上胎架已達53個，按期完成了上船臺的大節(jié)點。
2016年6月，武船集團與新加坡Atlantic Navigation Holdings旗下的Atlantic Maritime Group FZE簽訂了7艘海工船建造合同。該合同包括2艘三用工作船（AHTS）和5艘維修工作船。這也成為去年全球船廠接獲的數(shù)量最多的海工船訂單。
據(jù)了解，該批船預計于2017年7月至2017年9月期間陸續(xù)交付。
