船用柴油機(jī)-華柴

　　船用柴油機(jī)-華柴
　　主要技術(shù)特點(diǎn)
　　* 采用V型布置，鑄造的龍門式曲軸箱，合金鋼整體模鍛曲軸，結(jié)構(gòu)剛度好，一缸一蓋模塊化結(jié)構(gòu)，系列化程度高，通用性好，維護(hù)備件儲(chǔ)備少；
　　* 附件大量采用內(nèi)齒輪傳動(dòng)，結(jié)構(gòu)可靠；采用內(nèi)水道、內(nèi)油道布置設(shè)計(jì)，外接管道減少，提高整機(jī)可靠性；
　　* 柴油機(jī)在出廠前進(jìn)行噴涂三防漆，各裸露加工面噴涂防銹底漆，可滿足在潮濕空氣、鹽霧、油霧、霉菌的環(huán)境下正常工作；
　　* 合理的性能設(shè)計(jì)，功率密度高，功率轉(zhuǎn)速范圍廣，加速性能優(yōu)秀；
　　* 船用柴油機(jī)采用水—水熱交換器冷卻方式，散熱效果更好，能夠滿足船上動(dòng)力的散熱需求。*中冷器采用水—空中冷，使用外界水直接進(jìn)行冷卻處理，能夠使冷卻效果更好，提高整機(jī)的功率密度。
　　1015系列
　　HC6/8/12V系列船用柴油機(jī)是在我公司引進(jìn)的德國(guó)道依茨BFM1015系列柴油機(jī)基礎(chǔ)上，對(duì)其進(jìn)行充分消化、吸收、再創(chuàng)新，成功研制的一款適合內(nèi)河和近海使用的新機(jī)型。內(nèi)部核心技術(shù)沿用成熟的BFM1015系列柴油機(jī)先進(jìn)技術(shù)，同時(shí)結(jié)合船機(jī)要求對(duì)柴油機(jī)結(jié)構(gòu)和外圍件進(jìn)行適應(yīng)性改進(jìn)。滿足船機(jī)所需配置要求，對(duì)冷卻系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、噴油系統(tǒng)等進(jìn)行詳細(xì)的重新設(shè)計(jì)計(jì)算，能夠滿足船機(jī)螺旋槳推進(jìn)性能的使用工況需求，在整個(gè)使用轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、排放指標(biāo)的完美結(jié)合。
　　技術(shù)參數(shù)

單位	HC6V	HC8V	HC12V
柴油機(jī)類型		四沖程、高速、增壓中冷、水冷柴油機(jī)
燃燒方式		直噴式
氣缸排列方式		V型90º夾角
缸體結(jié)構(gòu)		一缸一蓋
旋轉(zhuǎn)方向		面對(duì)飛輪逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)
氣缸數(shù)		6	8	12
發(fā)火順序		A1-B3-A3 -B2-A2-B1	A1-B4-A4-B1 -B3-A3-B2-A2	A1-B2-A5-B4-A3-B1 -A6-B5-A2-B3-A4-B6
缸徑/行程	mm	132 /145
總排量	L	11.906	15.874	23.812
壓縮比		16.5：1
最高爆發(fā)壓力	MPa	155
最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速	r/min	550
燃油濾清器		油水分離器+精濾器
燃油輸油泵		柱塞式
噴油泵		直列整體式
調(diào)速器		機(jī)械式或電子式
噴油器開啟壓力	MPa	29
潤(rùn)滑方式		壓力潤(rùn)滑+飛濺潤(rùn)滑
機(jī)油濾清器		精濾器
機(jī)油質(zhì)量等級(jí)		CF-4及更高級(jí)牌號(hào)機(jī)油
機(jī)油容量	約L	36	47	70
(首次加注含機(jī)油濾)
機(jī)油最高溫度	℃	130
冷卻方式		熱交換器+水空中冷器
冷卻液容量(僅供參考)	約L	38	43	70
節(jié)溫器開啟/全開溫度	℃	79/94和87/102		71/86和79/94
冷卻液最高溫度	℃	103
氣門間隙，冷機(jī)	mm	進(jìn)氣門0.25+0.1/排氣門0.3+0.1
啟動(dòng)方式		電起動(dòng)
充電發(fā)電機(jī)		28.5VX55A

　　施工案例