Q96-ZSB帶并車脈沖輸出型同步指示器-上海自一

　　上海自一船用儀表有限公司生產(chǎn)的Q96-ZSB帶并車脈沖輸出型同步指示器
　　產(chǎn)品編號：17
　　產(chǎn)品類型：Q系列電量、非電量測量指示儀表系列
　　產(chǎn)品名稱：Q96-ZSB帶并車脈沖輸出型同步指示器
　　特點:需看產(chǎn)品詳細(xì)說明
　　1．用途：
　　用于各類電站系統(tǒng)中多機(jī)組并網(wǎng)時的檢測指示，并能在頻差小于某一設(shè)定值和相差為零前的某一設(shè)定值發(fā)出一并車指令，以實現(xiàn)自動并網(wǎng)。
　　本產(chǎn)品采用發(fā)光二極管作為指示元件，與機(jī)械式同步指示器相比，具有醒目、靈敏、無機(jī)械靡損等特點。產(chǎn)品具有頻差鎖定設(shè)定及并車指令導(dǎo)前時間設(shè)定功能，適用于各類多機(jī)組電站中使用。
　　2．上海自一船用儀表有限公司儀表主要技術(shù)性能：
　　儀表指示偏轉(zhuǎn)角：360°
　　準(zhǔn)確度等級：1.5級（按BG/T7676-1998相關(guān)要求，僅在同步點處有精度要求）
　　工作電源容差：Un±10%
　　工作電壓：100V、220V、380V、400V
　　頻率：50Hz、60Hz、400Hz
　　功耗：不大于5VA
　　指令開關(guān)容量：阻性，28Vdc.10A或380Vac,5A
　　導(dǎo)前時間設(shè)定：50ms～500ms（步長30ms）
　　頻差閉鎖范圍：0.05Hz～0.5Hz（步長0.03Hz）
　　3．使用條件：
　　使用環(huán)境溫度：0℃～+55℃
　　耐振動：頻率1～100Hz，加速度≤10rn/s2
　　4．重量：1.0kg
　　5．開孔尺寸：92+0.5mm×92+0.5mm

　　產(chǎn)品分類：

　　概述
　　上海自一船用儀表有限公司生產(chǎn)的Q96-ZSB帶并車脈沖輸出型同步指示器主要用于各類電站系統(tǒng)中多機(jī)組并網(wǎng)時的檢測指示，并能在頻差小于某一設(shè)定值和相差為零前的某一設(shè)定值發(fā)出一并車指令，以實現(xiàn)自動并網(wǎng)。本產(chǎn)品采用發(fā)光二極管作為指示元件，與機(jī)械式同步指示器相比，具有指示醒目、靈敏、無機(jī)械磨損等特點，并具有頻差鎖定設(shè)定及并車指令導(dǎo)前時間設(shè)定功能，適用在各類多機(jī)組電站中使用。
　　本產(chǎn)品為上海自一船用儀表有限公司新開發(fā)的新型產(chǎn)品，性能優(yōu)良功能齊全，具有優(yōu)良的抗機(jī)械力和抗環(huán)境氣候能力。本產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理，監(jiān)控、設(shè)定試驗和指示一體化，體積小巧，從而使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更為合理、緊湊，并進(jìn)一步提高了產(chǎn)品的可靠性，同時也使用戶的安裝接線及使用更為方便。
　　功能說明
　　●儀表的電源從工作發(fā)電機(jī)的額定信號中經(jīng)變壓器降壓后得到，整流、濾波、穩(wěn)壓后提供給儀表內(nèi)部測量電路以使電路正常工作。在工作發(fā)電機(jī)和接入發(fā)電機(jī)的信號分別接入儀表后，當(dāng)接入發(fā)電機(jī)的頻率（f）大于工作發(fā)電機(jī)的頻率（f0），即△f=f-f0＞0時，動光點就按順時針方向（即“快”的方向）旋轉(zhuǎn)。反之，當(dāng)△f=f-f0＜0時，動光點就按逆時針方向（即“慢”的方向）旋轉(zhuǎn)。而動光點旋轉(zhuǎn)的速率即為兩頻率的差值△f，這樣亦可通過動光點旋轉(zhuǎn)一周的時間T來估算出兩發(fā)電機(jī)組的頻率差|△f |=1/T。例如，動光點旋轉(zhuǎn)一周的時間約為5秒，則兩發(fā)電機(jī)組的頻率差即為：|△f |=1/T=1/5=0.2Hz。
　　顯示器上同步標(biāo)志點（12點鐘位置）處設(shè)有綠色同步合閘指示燈，當(dāng)并網(wǎng)機(jī)組的頻差及導(dǎo)前時間在設(shè)定范圍內(nèi)時，該燈在相位差為“0°”前一瞬間點亮，并同時發(fā)出并車指令。
　　在出廠試驗時，如果電網(wǎng)和待并輸入采用的是同一信號，則儀表不能發(fā)出并車指令；此時如需測試并車功能，則可在儀表背部的“試驗請求”端（5、6端）上臨時接入“試驗請求”開關(guān)；接通此開關(guān)后，儀表在檢測出電網(wǎng)信號和待并信號相位差為零時，能間歇發(fā)出并車指令，并車指令間歇間隔大約為5秒鐘。試驗結(jié)束后應(yīng)撤除“試驗請求” 開關(guān)，以免誤操作。
　　在儀表的背部有二組設(shè)定開關(guān)（見圖1），其功能如下：

　　導(dǎo)前時間設(shè)定開關(guān)：此組為四位二進(jìn)制設(shè)定開關(guān)，導(dǎo)前時間與其關(guān)系見表一；此組設(shè)定的作用主要是為了平衡各級聯(lián)開關(guān)并車合閘的延遲時間，用戶應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)組成的相關(guān)數(shù)據(jù)或通過系統(tǒng)調(diào)試確定，儀表出廠時設(shè)定在110毫秒。
　　表一. 導(dǎo)前時間與S1的關(guān)系

　　注：1表示ON，0表示OFF
　　頻差閉鎖設(shè)定開關(guān)：此組亦為四位二進(jìn)制設(shè)定開關(guān)，頻差閉鎖范圍與其關(guān)系見表二；此組設(shè)定主要是為
　　了確定并車指令作用的頻差整定范圍，只有在頻差閉鎖設(shè)定范圍內(nèi)，并車指令才能發(fā)生作用，12點鐘位置處的綠色指示燈（即合閘指示燈）才會在相差過零時點亮；用戶可根據(jù)需要自行設(shè)定，儀表出廠時設(shè)定在0.2 Hz。
　　表二. 頻差閉鎖范圍與S2的關(guān)系

　　注：1表示ON，0表示OFF
　　儀表的背部的接線端子（見圖2），其作用如下：

　　a．1、2端接工作發(fā)電機(jī)信號（電網(wǎng)信號），3、4端接待并機(jī)組信號；1和3端、2和4端的相序極性應(yīng)相同，不能有誤。
　　b．5、6端為試驗請求，其作用主要是用于儀表在1、2端和3、4端接入同一電網(wǎng)信號時，對并車指令功能進(jìn)行試驗；在此種情況下儀表上12點鐘位置處的紅色指示燈常亮，表示兩路信號相位差為零；此時如將5、6端短接，則該紅色指示燈閃爍，并每間隔大約5秒鐘使綠色同步合閘指示燈點亮一次，同時發(fā)出一次合閘指令信號。
　　c．7、8端為并車合閘指令輸出端，其為一常開無源觸點開關(guān)，當(dāng)發(fā)出并車合閘指令時，其由常開狀態(tài)轉(zhuǎn)換為常閉。
　　使用說明及注意事項
　　使用前應(yīng)檢查儀表接線正確無誤，特別是電網(wǎng)信號端（1、2端）與待并信號端（3、4端）的極性應(yīng)相互對應(yīng)，并應(yīng)在合閘指令輸出端（7、8端）回路內(nèi)串接一開關(guān)SB1（見參考接線圖），以防發(fā)生誤操作。
　　在電網(wǎng)并車調(diào)試時，應(yīng)注意儀表的指示狀態(tài)與配電盤上的其它同步指示裝置（如同步指示燈等）的指示一致性，如不相吻合，應(yīng)檢查接線是否正確，每臺發(fā)電機(jī)均需進(jìn)行。
　　在操作調(diào)速開關(guān)時，應(yīng)使待并機(jī)組與電網(wǎng)頻率逐漸緩慢接近，以進(jìn)入頻差閉鎖范圍內(nèi)；此時在相差過零時點亮合閘指示燈，說明已進(jìn)入并車狀態(tài)，當(dāng)按下SB1開關(guān)時，即可發(fā)出合閘指令實施并車。
　　當(dāng)同步表用于多臺發(fā)電機(jī)系統(tǒng)時，應(yīng)使各發(fā)電機(jī)至同步表輸入信號端間的轉(zhuǎn)換開關(guān)觸點相互聯(lián)鎖（見參考接線圖中的KS1、KS2）。
　　在電網(wǎng)并車調(diào)試時，如需對導(dǎo)前時間和頻差閉鎖范圍進(jìn)行調(diào)整更新設(shè)定，應(yīng)在斷電復(fù)位狀態(tài)下進(jìn)行，否則新設(shè)定值不被認(rèn)可。調(diào)整后，重新上電即可使用。
　　保存與維修
　　儀表在原包裝條件下保存在環(huán)境溫度0～40℃，相對濕度不超過85%的通風(fēng)室內(nèi)，且空氣中不應(yīng)含有足以引起腐蝕、生銹的有害雜質(zhì)。
　　上海自一船用儀表有限公司發(fā)貨日起保修18個月，在此期限內(nèi)當(dāng)用戶完全遵守本說明書所規(guī)定的保存、安裝和使用規(guī)則，且制造廠的封印完整的條件下，發(fā)現(xiàn)有產(chǎn)品不符合要求的情況，制造廠負(fù)責(zé)免費(fèi)給予修理。
　　外形尺寸圖

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